【課題】操舵感の低下を抑制することが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】アシスト機構２０は、軸方向Ｘにおいて最も右方ＸＡ側に配置されたボール７３と外側スライド溝７１の右端部７１Ａおよび内側スライド溝７２の右端部７２Ａとの間に形成された隙間ＥＡの範囲内、および軸方向Ｘにおいて最も左方ＸＢ側に配置されたボール７３と外側スライド溝７１の左端部７１Ｂおよび内側スライド溝７２の左端部７２Ｂとの間に形成された隙間ＥＢの範囲内における従動プーリー５２およびボールねじ機構４０の軸方向Ｘにおける相対移動を許容する第１すべり機構７０を有する。 （もっと読む）

【課題】保持器案内面の潤滑性能を向上させることで、ころ軸受の摩擦損失の軽減と軸受寿命の向上との両方を満足するころ軸受を提供すること。
【解決手段】鋼板をプレス加工することにより円筒状に形成された軸方向中央部に軌道２２を備えた外輪２と、前記外輪２の軌道２２に配置される複数のころ３と、前記ころを３保持する保持器４とを備えたころ軸受１であって、前記外輪２は両端部径方向内方に前記ころ３の端面３２に向けて折曲げられた折り返し部２３を備え、前記折り返し部２３の軸方向ころ側端部に、前記外輪２の軸線と交差すると共に、径方向外方に突出するフランジ部２５を有し、前記フランジ部２５の軸方向ころ側端面がころ案内面２６を構成する。 （もっと読む）

【課題】加工部位の正確な実切込み量を加工中に測定し、これを用いて加工工程を制御する工作機械を提供する。
【解決手段】円筒の加工部を備えた工作物Ｗを回転支持して砥石車７を半径方向に切込む加工方法において、加工部表面の測定開始点を含む直径である開始直径Ｄ_０を測定し、測定開始点が加工作用部を通過した後に、測定開始点を含む直径である終了直径Ｄ_１を測定する。測定開始点が加工された時の実切込み量Ｕを式Ｕ＝｜Ｄ_０−Ｄ_１｜を用いて演算し、加工部の回転方向の位置に対応する実切込み量Ｕの相互差から加工部の振れを演算し、振れを除去するような砥石車７の切込み制御を行う。 （もっと読む）

【課題】コギングトルクを低減することができる低コストな回転機用ロータおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】保持環１０の非保持部１１は、加熱溶融しながら非磁性化元素を供給することにより非磁性化されている。非保持部１１においては、非磁性化元素が合金化して非磁性化が進むが、非保持部全体を均一に非磁性化することはできず、非保持部１１の溶融中心から溶融端部に向かうに従って非磁性体から強磁性体へと緩やかに変化することになる。よって、ロータの回転中におけるコギングトルクを低減することができる。また、保持環１０に鉄系の強磁性体を使用しているため、材料コストは安価である。このため、保持環１０の厚さを従来の極薄の保持環の厚さよりも厚く加工することができ、加工コストを低く抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】加速度センサをタイロッドに比べて動きの小さいラックハウジングに取り付けることができるとともに、加速度センサの出力信号からタイロッドの加速度を推定することができるようになる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックハウジングに加速度センサ３０が取り付けられている。加速度センサ３０はラックハウジング加速度を検出する。位相進み補償処理部５２Ａは、タイロッド加速度に対するラックハウジング加速度の位相遅れ分だけ、ラックハウジング加速度の位相を進めるための位相進み補償処理を行なう。ゲイン補正処理部５２Ｂは、タイロッド加速度に対するラックハウジング加速度のゲイン減少分だけ、ラックハウジング加速度のゲインを増加させるためのゲイン補正処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】精度よく組み付けができる電動モータおよびこれを用いた電動ユニットを提供する。
【解決手段】ポンプハウジング１５、固定部材８、および保持部材１７は、オイルポンプ２の中心軸の方向に相互に組み合わせられてブラシレスモータ３のステータ５およびロータ６を固定している。保持部材１７は、一方が円筒状の金属材料からなり、固定部材８は、円筒状の金属材料からなる。保持部材１７の外周端部および固定部材８の内周端部には、相互に当接するための周方向の段差が形成されており、固定部材８の一方の内周に対して保持部材１７の外周が嵌め込まれている。また、ブラシレスモータ３と接するポンプハウジング１５の端面から突出した円筒状のフランジ部２３の内周に対して固定部材８の他方の外周が嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】所定の乗車位置における乗り心地の向上に貢献する車両姿勢制御装置を提供する。
【解決手段】車両姿勢制御装置４は、車両１の姿勢を制御する前輪制御装置６および後輪制御装置７を備える。前輪制御装置６および後輪制御装置７の少なくとも一方は、車両１に乗っている乗員の数である乗員数および車両１に乗っている乗員の位置である乗車位置を検出する乗車センサ４７の出力に基づいて車両１の姿勢を制御する。 （もっと読む）

【課題】内輪を抜いたときに、ポケット孔からころが落下しないころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】帯状鋼板１１は、ポケット孔１２、１３の円周方向両側に設けられた柱部２０、２５と、ポケット孔１２、１３の軸方向両側に設けられた第１環状部３０および第２環状部３５と、ころの抜けを防止する爪部２１、２２、２６、２７とからなるころ軸受用保持器１０であって、帯状鋼板１１の両端部３１、３２、３６、３７を、一つのポケット孔１３を形成する第１環状部３０および第２環状部３５に設け、爪部は、一つのポケット孔１３へ突出し弾性変形可能な弾性材料で形成した第１爪部２６、２７と、他のポケット孔１２へ突出し帯状鋼板１１の一部の塑性変形により形成した第２爪部２１、２２とからなり、帯状鋼板１１の両端部３１、３２、３６、３７が離間しても、ころが一つのポケット孔１３から落下しない程度の突出量を第１爪部２６，２７は有する。 （もっと読む）

【課題】転舵輪側からタイロッドに入力する高周波振動を新規な方法で推定して操作部材に伝達することができ、操舵感が向上する車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】ラックハウジング１８に加速度センサ３０が取り付けられている。ＦＦＴ処理部５２Ａは、加速度センサ３０の出力信号を、時間領域信号から周波数領域信号に変換する。逆入力振動成分抽出部５２Ｂは、ＦＦＴ処理部５２Ａによって得られた周波数領域信号から、周波数ｆが所定範囲内（ｆ_Ｌ≦ｆ≦ｆ_Ｈ（ｆ_Ｈ＞ｆ_Ｌ））にあり、かつパワー密度ρが所定範囲内（ρ_Ｌ≦ｆ≦ρ_Ｈ（ρ_Ｈ＞ρ_Ｌ））にある信号を抽出する。ＩＦＦＴ処理部５２Ｃは、逆入力振動成分抽出部５２Ｂによって抽出された周波数領域信号を時間領域信号（逆入力振動推定値）に変換する。 （もっと読む）

【課題】鋼板プレス成形された外輪の軌道の溝深さを大きくして、転動体の肩乗り上げの発生を防ぐことができるクラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪３０と、内輪２０と、接触部材４０と、外輪３０と内輪２０との間に転動可能に配置された複数の転動体５０と、外輪の一方側端部の径方向内方に延在して形成された内鍔部３３と、外輪３０の内周面に外輪軌道３２ｋが形成された外輪軸受部３２と、内輪２０の外周面に内輪軌道２２ｋが形成された内輪軸受部２２と、接触部材４０は、径方向中央部が一方側に突出するように湾曲した接触面が形成された鍔部４１と、を備え、接触部材４０の鍔部４１の他方側と外輪の内鍔部３３の一方側とが当接して配置され、接触部材４０と外輪３０は、外輪軸受部３２の外周に渡って配置された円環状のケース部材５７によってかしめることにより一体化している。 （もっと読む）