【課題】可変カムシャフトのコストを低減すること。
【解決手段】回転軸Ａを中心に回転するシャフト１０と、シャフト１０の外周に形成されシャフト１０と一体に回転するカム２０とを備え、カム２０の外周によって形成されるカムプロフィールが変化可能な可変カムシャフト１００であって、カム２０は、カムプロフィールを形成する外周の一部に開口部２１ａが形成される固定部２１と、外周の端部を中心として回動可能に開口部２１ａに取り付けられ、外周がカムプロフィールの一部を形成する可動部２５と、可動部２５を固定部２１の外周に向けて付勢する付勢部材３１と、可動部２５に連結されシャフト１０の回転による遠心力によって可動部２５を固定部２１の内周に向けて付勢するウェイト部材３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】変速機に入力された過大なトルクを緩衝する変速機を提供する。
【解決手段】第１の回転軸（２１）からの回転によって回転する歯車（３０）と、歯車（３０）よりも小径の第１のスプライン（３５ｂ）が形成され、歯車（３０）と同軸に回転可能なドッグクラッチ（３５）と、第１のスプライン（３５ｂ）と噛合する第２のスプライン（４５ａ）を備え、歯車（３０）の回転を第２の回転軸（２２）に伝達する回転部材（４０）と、を備える変速機において、ドッグクラッチ（３５）は、バネ（５２）の付勢力によって歯車（３０）に係止され、歯車（３０）にバネ（５２）の付勢力を上回るトルクが入力されたときは、ドッグクラッチ（３５）が歯車（３０）と相対回転する。 （もっと読む）

【課題】タンクの気液分離性能を確保する。
【解決手段】冷却水を貯留するタンク１０の内部空間を、冷却水を導入する導入口３６が上部空間４０に臨み、冷却水を送出する送出口３８が下部空間４２に臨むように、上部空間４０と下部空間４２に分離する分離板４４を設ける。分離板４４は、導入口３６から導入された冷却液が最初に接する部位を有するように、導入口３６及び送出口３８近傍の内側面４６から対向する内側面近傍まで延出し、その延出端と、これに隣接・対向するタンク１０の内側面とにより、上部空間４０と下部空間４２とを連通する連通部４８を形成する。導入口３６から連通部４８まで、及び連通部４８から送出口３８までの冷却水の流路はラビリンス通路を構成する。これにより、導入口３６と送出口３８とがタンク１０において上下に位置しても、導入口３６から導入された冷却水が、直ちに送出口３８へ吸い込まれ難くなる。 （もっと読む）

【課題】 レギュレータバルブからオイルパンに戻る潤滑油の流量を抑制する手段を提供する。
【解決手段】 オイルポンプシステムは、潤滑油を貯留するオイルパンと、オイルポンプと、リリーフバルブと、オイルクーラーと、レギュレータバルブとを備える。オイルポンプは、エンジンの動力によって、オイルパンから潤滑油を吸い上げる。リリーフバルブは、オイルポンプの吐出流量を調整する。オイルクーラーは、オイルポンプから供給された潤滑油を冷却する。レギュレータバルブは、オイルクーラーを通過した潤滑油をオイルパンに戻す。そして、リリーフバルブは、レギュレータバルブの作動圧以上で、かつエンジンが高回転時のときにレギュレータバルブからの吐出流量が閾値以下となる条件で開弁する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラに関連する構造の簡素化がはかれる多気筒エンジンのＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】排気脈動圧を利用してＥＧＲガスを吸気通路２０に還流させる多気筒エンジン１のＥＧＲ装置６０であって、冷媒が流れる冷媒流路９７を画成するクーラハウジング７４と、このクーラハウジング７４内に並列に配置される複数の冷却管７３と、を備え、この冷却管７３が第一、第二のＥＧＲ支流通路６１、６２によって取り出されるＥＧＲガスをそれぞれ同一方向に導く第一、第二のＥＧＲ冷却流路７１、７２を画成し、この第一、第二のＥＧＲ冷却流路７１、７２を通過したＥＧＲガスを合流させるクーラ出口ジャンクション６３とを備える。 （もっと読む）

【課題】アイドラギアの軸受けにブシュを用いたＰＴＯにおいて、ブシュの冷却を簡易な方法で達成する。
【解決手段】アイドラギア１２のブシュ２２を収容するハウジングＨであって、オイルギャラリの上流側で潤滑油を冷却するエンジンオイルクーラを通過した潤滑油の供給を受ける給油口ｈ１と、この給油口ｈ１からハウジングＨの内方に伸びて潤滑油をブシュ２２に供給する内部給油路ｐ１と、が形成されたハウジングＨと、オイルギャラリから分岐してハウジングＨの給油口ｈ１に接続する外部給油路に介装され、給油口ｈ１に供給される潤滑油を更に冷却するＰＴＯ局所冷却用オイルクーラ３２ａと、を含んでＰＴＯの潤滑装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】 デフロスタダクトの吹出口をインストルメントパネルの開口部に精度良く取り付ける手段を提供する。
【解決手段】 デフロスタダクト取付構造は、開口部が形成されたインストルメントパネルと、開口部に挿入されるノズルを有するとともに、ノズルの先端に吹出口が開口されたデフロスタダクトとを備え、開口部の内壁には、ノズルの挿入方向に沿って延長する案内部が形成され、ノズルの外壁には、案内部と係合する被案内部が形成される。 （もっと読む）

【課題】上死点出しのためのクランキング作業時に作業者が目視するために必要なスペースを不要にし、さらに、一人の作業者による上死点出しを実現する。
【解決手段】フライホイール装置は、エンジンのクランクシャフトに結合し穴部（７）を有するフライホイール（１）と、前記フライホイール（１）を覆うように配置され貫通孔（９）を有するハウジング（３）と、前記エンジンのピストンの上死点に対応する前記フライホイール（１）の回転位置において、直線状に並んだ前記穴部（７）と前記貫通孔（９）の両方に挿入されるロックピン（５）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】充電回路の断線を検出できる断線検出装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置（２０）と、車両の駆動力源（Ｅ）又は回生動力により回転されて発電し蓄電装置（２０）を充電する発電装置（１０）と、を接続する充電回路（１）の断線検出装置であって、発電装置（１０）の出力端子（Ａ）と蓄電装置（２０）の入力端子（Ｃ）との間に電位差が生じた場合に信号を出力するオペアンプ（４０）と、オペアンプ（４０）が出力した信号によって発光する発光素子（４１）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラに関連する構造の簡素化がはかれる多気筒エンジンのＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】排気脈動圧を利用してＥＧＲガスを吸気通路２０に還流させる多気筒エンジン１のＥＧＲ装置６０であって、第一、第二のＥＧＲ支流通路６１、６２によってそれぞれ導かれるＥＧＲガスを合流させるＥＧＲジャンクション６３と、このＥＧＲジャンクション６３に介装され第一、第二のＥＧＲ支流通路６１、６２によってそれぞれ導かれるＥＧＲガスが逆流することを止める第一、第二の逆止弁５１、５２と、ＥＧＲ合流通路６４を流れるＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ７１とを備える。 （もっと読む）