【課題】不要な運転支援を抑制して運転者の煩わしさを解消することができる運転支援装置を実現する。
【解決手段】ＧＰＳモジュールと、他車両情報取得手段と、衝突可能性判定手段と、自車両と他車両とが衝突する可能性があると判定された場合に衝突する可能性があることを自車両の運転者に報知する情報提供手段とを備えた運転支援装置において、任意の地点を登録設定する登録設定手段と、登録設定手段により登録設定された地点を記憶する地点記憶手段とを備え、ＧＰＳモジュールにより検出された自車両の位置が地点記憶手段に記憶された地点に該当しない場合、かつ、衝突可能性判定手段により自車両と他車両とが衝突する可能性があると判定された場合に、情報提供手段により衝突する可能性があることを自車両の運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】骨格の増加やメンバの補強をすることなく、車両前方からの荷重をフロアサイドメンバ及びフロアパネルの全体で効率的に吸収可能とした車体の荷重吸収構造を提供する。
【解決手段】車両幅方向に間隔を置いて配置され、フロアパネル１の左右両側に接合されるフロアサイドメンバ２を車両前後方向に延在して設けるとともに、フロアパネル１の中央部にフロアトンネル１２を車両前後方向に延在して設けた車体のフロア下部構造において、フロアサイドメンバ２の平面形状は、前端部２ａの幅方向中心線Ｃが真っ直ぐに車両前方へ向き、かつ後端部２ｂの幅方向中心線Ｃが真っ直ぐに車両後方へ向いており、車両前後方向の中間部分２ｃの前半部分２ｃ１が、車両幅方向の内側に凸状に湾曲して形成され、車両前後方向の中間部分２ｃの後半部分２ｃ２が、車両幅方向の外側に凸状に湾曲して形成されている。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させることができ、表皮材に要するコストを低廉化でき、縫製作業の作業者の負担を軽減できる表皮材の縫製構造を提供する。
【解決手段】シート用表皮９の所定の表皮部分を形成する表皮材１１にステッチ１０が形成されて表皮材１１の端縁１１Ｔに達し、表皮材１１の端縁１１Ｔの外方に表皮材１１とは別部材の端材１３が配置され、ステッチ１０は、表皮材１１の端縁１１Ｔを越えて端材１３に連続して形成され、端材１３のステッチ１０は、表皮材１１の端縁１１Ｔ側に向かって折り返すように形成されている。 （もっと読む）

【課題】フィルタ部材の再生処理を適切な期間だけ実行する。
【解決手段】ＤＰＦ再生装置は、操作されることでエンジン３の停止を指示するためのスタータスイッチ１７と、操作されることでエンジン３の排気装置に配置されたＤＰＦ７の再生を指示するためのＤＰＦ再生スイッチ１６と、スタータスイッチ１７が操作されたときエンジン３の停止を禁止するエンジン停止禁止制御部２８と、エンジン停止禁止制御部２８がエンジン３の停止を禁止したときスタータスイッチ１７及びＤＰＦ再生スイッチ１６の操作状態を検出する入力判定部２３と、入力判定部２３がスタータスイッチ１７の操作を検出したときエンジンの駆動を停止させるエンジン停止制御部２７と、入力判定部２３がＤＰＦ再生スイッチ１６の操作を検出したときエンジン３を駆動制御してＤＰＦ７を再生処理する第１及び第２ＤＰＦ再生制御部３０，３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】一の水取入部と他の水取入部とを配置するに際してレイアウトの自由度を確保するとともに、給水効率を高めることができる船外機の冷却水路構造を提供する。
【解決手段】ロアユニットのケーシング１９の左右に設けられ、水を取り込む空間を形成するように構成されたメイン水取入部３２Ｌ、３２Ｒと、メイン水取入部３２Ｌで取り込んだ水を冷却水ポンプへと導く冷却水路３３と、ケーシング１９のギアケース部２０の尖端部の左右に配置されたサブ水取入部３７Ｌとを備え、サブ水取入部３７Ｌをそれぞれ冷却水路３８Ｌを介してメイン水取入部３２Ｌの空間に連通する。メイン水取入部３２Ｌの空間は、当該第１の水取入部３２Ｌで取り込んだ水を冷却水路３３に導く第１の流路Ｆ₁と、サブ水取入部３７Ｌで取り込んだ水を冷却水路３３に導く第２の流路Ｆ₂とに分離されている。 （もっと読む）

【課題】フレームとエンジンとの相対的な配置の自由度を保つとともにアイドルスピードコントロールバルブを配置可能な自動二輪車の燃料噴射装置の配置構造を提供する。
【解決手段】前半部５１、中間部５２および後半部５３を有するメインフレーム１２と、前半部５１の下方に位置するエアクリーナ４２と、シリンダヘッド２６を前方へ向けシリンダ中心線を略水平に向けてメインフレーム１２の下方かつエアクリーナ４２より後方に位置するエンジン９と、エアクリーナ４２から後方下向きに傾斜して延び吸気ポート４３に接続する吸気通路４５と、スロットルバルブ４６と、スロットルバルブ４６の下流側かつ後半部５３の下方に位置する燃料噴射装置４７と、スロットルバルブ４６の上流側と下流側とを接続する迂回路４８と、スロットルバルブ４６の上方かつエアクリーナ４２と燃料噴射装置４７との間に位置するアイドルスピードコントロールバルブ４９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートを閉鎖状態に保つロック機構の不正解錠をより確実に防ぎ、かつシートを開放状態にしてもラッチを隠蔽して保護可能な鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両である自動二輪車は、車体フレーム２と、車体フレーム２の上方に位置するシート３８と、シート３８の下面から突出するストライカ４７と、車体フレーム２に設けられるとともにストライカ４７に引っ掛かることでシート３８を固定可能なラッチ４８と、ラッチ４８を覆いかつストライカ４７が押し当たると周辺の弾性部の変形により広がってストライカ４７の侵入を許可するスリット６２を有するシートロックカバー４６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】居住空間の拡大を図り、かつシート取付ブラケットを取り付けるフロアトンネル部の剛性の向上を図るとともに、荷重を効果的に分散して応力集中の緩和を図る車両用シートの取付構造を提供する。
【解決手段】車両用シートの後部シート取付ブラケット９Ｃを、フロアトンネル部３の上面３ａから側方外側に張り出したシート支持面１０と、フロアトンネル部の側面部３ｂに取り付けられる側部１１とで構成し、側部１１に、シート支持面の張り出し部下方側に空洞部１２を形成し、切り欠き部１１ａの両側に設けられた一対の脚部１１ｂを下方に向けて、両側に末広がりに形成し、切り欠き部１１ａの両側脚部１１ｂと、シート支持面１０をフロアトンネル部３の側面部３ｂと上面部３ａに取り付け、車体フロア２のフロアパネル５とフロアトンネル部３の重合部に、フロアトンネル部３内側を補強するフロアトンネル補強部材を、空洞部１２を通して接合する。 （もっと読む）

【課題】トルクの低下などを招くことなく、トルクリプルを低減させて、振動や騒音の少ない高品質な回転駆動をすることのできる電動回転機を提供すること。
【解決手段】固定子１１は、回転子１２に対面する複数本のティース１５と、コイルをティースに巻き掛ける空間の複数のスロットとを有し、回転子には、ティースに磁気力を働かせる一対の永久磁石がＶ字に埋め込まれている電動回転機であって、固定子側の６つのスロットに対応する回転子側のフラックスバリアを含む一対の永久磁石側を１磁極としたときに、長めのティース１５Ｌと、短めのティース１５Ｓとを備えて、長めのティースの内周面１５ａと回転子の外周面１２ａとの間の対面間隔ｘＬと、短めのティースの内周面と回転子の外周面との間の対面間隔ｘＳとが、０．１≦（ｘＳ−ｘＬ）／ｘＬ≦０．３の範囲内になるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を防止又は抑制することができると共に軽量化を図ることができるスプリング係止具及び車両用シートを得る。
【解決手段】スプリング係止具１０では、部材本体５８にシートクッションスプリングが係止される。この部材本体５８は、開断面状に形成されており、リヤフレーム２２の外周部に装着される。そして、部材本体５８の開口部６０の一方の縁部５８Ａと他方の縁部５８Ｂとの間に蓋部６２が掛け渡される。これにより、リヤフレーム２２からの部材本体５８の脱落が阻止される。ここで、このスプリング係止具１０は、樹脂製であるため、スプリング係止具１０とリヤフレーム２２とが擦れ合うことによる異音の発生を防止又は抑制することができると共に、軽量化を図ることができる。 （もっと読む）