【課題】既存の部品構成で充分な強度を確保することができ、レイアウトの自由度についても改善可能な自動車のジャッキ収納部構造を提供する。
【解決手段】車載ジャッキを収納可能な自動車のジャッキ収納部構造１００において、自動車のリヤホイールハウス１２６の後側の車両側面に備えられ後席用のシートベルトリトラクタが取り付けられるシートベルトリトラクタパネル（３ＲＤリトラクタパネル１２４）と、シートベルトリトラクタパネルに接合される環状の部材であって車載ジャッキが挿通され固定されるジャッキブラケット１３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加やコストアップを招くことなく、停車時のリヤブレーキからの異音の発生を防ぐことができる車両のブレーキ制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る車両のブレーキ制御装置は、ブレーキ操作を検出するブレーキスイッチと、ブレーキペダルによるブレーキ操作開始後の時間を計測するタイマーと、車速を検出する車速検出手段と、マスタシリンダ１５からリヤブレーキ６に連なる液圧ライン（ブレーキ液圧回路）３９，４８を断接するバルブｖ５，ｖ１１と、を含んで構成され、前記タイマーによって計測されるブレーキ操作開始後の時間が所定値を経過し、且つ、車両が停止していることが前記車速検出手段によって確認された場合に前記バルブｖ５，ｖ１１によって前記液圧ライン３９，４８を遮断する。 （もっと読む）

【課題】衝撃音の発生やエネルギーロス、耐久性の低下を招くことなく、振動エネルギーを利用して外部からのエネルギー供給を受けることなく送風を効率良く行うことができる振動送風装置を提供すること。
【解決手段】内部が吸気室Ｓ１とピストン室Ｓ２及び排気室Ｓ３に区画されたケーシング２と、該ケーシング２の前記ピストン室Ｓ２に摺動可能に配置されたフリーピストン７と、大気と前記ケーシング２の吸気室Ｓ１との連通を断接する吸気弁９と、前記ケーシング２のピストン室Ｓ２と排気室Ｓ３との連通を断接する排気弁１０と、を有する振動送風装置１であって、前記フリーピストン７と前記吸気弁９及び前記排気弁１０を互いに反発する磁石で構成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ルーフパネルの意匠が異なる場合であっても共通のルーフメンバを適用することが可能な車体構造を提供することを目的としている。
【解決手段】 本発明にかかる車体構造の構成は、車体１００の天面を構成するルーフパネル１１０と、ルーフパネルに接合され車体側面を構成するサイドボデーパネル１２０とを含む車体構造であって、ルーフパネルの車内側でルーフパネルと干渉しない位置および姿勢にて車幅方向に延びていて両端部がサイドボデーパネルに接合されるルーフメンバ１４０をさらに含み、サイドボデーパネルには、ルーフメンバの端部が接合される箇所に、ルーフメンバの端部の位置および形状に対応した段差部１２２が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体への荷重及び振動を効率的に受け止め可能かつ車体剛性を向上可能なサスペンションフレームの周辺構造を提供する。
【解決手段】一対のロアアーム３間のサスペンションフレーム４が、中央連結体９の車幅方向両端から外側に延びる前側アーム１０及び後側アーム１１と、前側アーム１０及び後側アーム１１の車幅方向両端から外側にそれぞれ延びる前側懸架体１２及び後側懸架体１４とを有し、外側ブレース１６が前側懸架体１２と後側懸架体１４とを連結し、前側懸架体１２の前端壁１２ａと外側ブレース１６の前端壁１６ａとの間に配置されたロアアーム３の前側取付部３ｂの貫通孔３ｂ１と、前端壁１２ａの貫通孔１２ａ１とに前側懸架軸１９が挿通され、前側懸架軸１９の前端部が前端壁１２ａに取付けられ、前側懸架軸１９の後端部に取付ナット１８が締結され、取付ナット１８の後端部が外側ブレース１６の前端壁１６ａに取付けられる、サスペンションフレームの周辺構造。 （もっと読む）

【課題】高負荷状態においてＥＧＲ流路のデポジット除去を実施することで、エンジンが低負荷状態の場合よりもＥＧＲ流路に流れる排気ガスの流量を多く確保でき、効率よくデポジット除去を行う。
【解決手段】ＥＧＲ流路４と、ＥＧＲガス流量調整弁５と、ＥＧＲクーラ６と、冷却水循環路７と、冷却水流量調整弁８とを備え、冷却水の温度が所定温度以上であると判断された場合には、ＥＧＲガス流量調整弁５によりＥＧＲ流路４に排気ガスの一部を流すとともに、ＥＧＲ流路４に排気ガスが流された状態でエンジンが高負荷状態で、且つデポジット除去実施時期にあると判断された場合にはデポジット除去を実施する制御装置１０を備える。 （もっと読む）

【課題】使い勝手のよいポケットティッシュ収納部を備え、外観品質を向上させることができるシートバックを提供する。
【解決手段】ポケットティッシュ収納部１８が設けられ、ポケットティッシュ収納部１８は側部１０に形成されて、ポケットティッシュを側面に沿った一定の姿勢に保持可能に構成され、ポケットティッシュ収納部１８のポケットティッシュ出し入れ口１３は左右外方側に開口し、ポケットティッシュがポケットティッシュ収納部１８に収納された状態で、ポケットティッシュのティッシュペーパー引き出し口がポケットティッシュ収納部１８のポケットティッシュ出し入れ口１３に重なるように、ポケットティッシュ出し入れ口１３がポケットティッシュ収納部１８に形成されている。 （もっと読む）

【課題】車体への荷重及び振動を効率的に受け止め可能かつ車体剛性を向上可能なサスペンションフレームの周辺構造を提供する。
【解決手段】車幅方向左右一対のサイドフレーム２と、サイドフレーム２の下方のロアアーム３と、一対のサイドフレーム２間のサスペンションフレームとを備え、サスペンションフレームが、中央連結体９と、中央連結体９の車幅方向両端から車幅方向外側に延びる前側アーム１０及び後側アーム１１と、前側アーム１０及び後側アーム１１の車幅方向外側端から車幅方向外側にそれぞれ延びる前側懸架体１２及び後側懸架体１４とを含み、中央連結体９と前側懸架体１２と後側懸架体１４とが略等しい高さに位置し、後側懸架体１４にて上方に突出する後側懸架軸がロアアーム３の貫通孔に挿通され、後側懸架軸の上端部がサイドフレーム２に取付けられる、サスペンションフレームの周辺構造。 （もっと読む）

【課題】信号線に天絡、地絡のいずれが発生した場合も当該異常を的確に検出できるようにする。
【解決手段】インバータケース２１、充電器ケース２２、バッテリケース２３にはそれぞれコネクタ３１が設けられている。コネクタ３１は、受け部３２と、受け部３２に着脱自在な着脱部３３とから構成されている。信号線４８は、インバータケース２１、充電器ケース２２、バッテリケース２３にそれぞれ設けられているコネクタ３１に順次接続されている。コネクタ３１は、受け部３２から着脱部３３を外すと切断される。信号線４８には、一定周期のパルス波電圧を印加する。 （もっと読む）

【課題】吸気ポートに接続する吸気管とスロットルバルブボディとを弾性的に接続しつつ、接続管の応力集中を緩和してき裂の発生による寿命低下を生じ難くする。
【解決手段】スロットルバルブ５８を収容するバルブボディ５９と、エンジン８の吸気ポート６１に接続する吸気管３１と、バルブボディ５９を差し込む一方の端部および吸気管３１を差し込む他方の端部を有してバルブボディ５９と吸気管３１との間を流体的に中継し、かつバルブボディ５９と吸気管３１との相対的な変位を許可する弾性的な接続管６２と、締付力負荷前は接続管６２の一方の端部と接続管６２の他方の端部とが挟む中間部７１の外周面から隙間７５を隔てて接続管６２に巻き付き可能であり、締付力負荷後は接続管６２の一方の端部および接続管６２の他方の端部を一括して締め付けてバルブボディ５９、吸気管３１および接続管６２を連結するクランプバンド６３と、を備える。 （もっと読む）