【課題】シール性を向上させることができる軸受装置を提供すること。
【解決手段】回転可能に配されたセンタプレート２３と、センタプレートの径方向内側に配された軸受２８と、軸受２８の径方向内側に配された部分を有するとともに、センタプレート２３を軸受２８を介して回転可能に支持するサイドプレート１７、１８と、サイドプレート１７、１８に囲まれた空間に収容されるとともにサイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に生じたトルク変動を吸収する弾性部材３４、３５と、センタプレート２３とサイドプレート１７、１８との間の隙間をカバーすることで空間と外部空間とを隔てるカバー部材と、を備え、センタプレート２３、軸受２８、及びサイドプレート１７、１８のいずれかは、軸受２８の外形に沿って閉空間と外部との間を通気させる通気部１７ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】より簡易な構成で、単一の駆動源により対象物を互いに異なる２方向に選択的に運動させることができる運動方向切替装置を提供する。
【解決手段】第２ガイド１２は、車両前後方向への移動のための縦溝２５と、車両幅方向への移動のための横溝２６とを備える。第１ガイドは、縦溝２５に係合可能な縦突起２３及び横溝２６に係合可能な横突起２４を有する。第１ガイドは、縦溝２５と縦突起２３とが係合する状態と、横溝２６と横突起２４とが係合する状態とで切り替わることでモータの駆動力が、第２ガイド１２の車両前後方向への移動及び車両幅方向への移動に選択的に変換される。 （もっと読む）

【課題】捩り角を大きくしつつ、動力伝達経路においてダンパ部よりもエンジン側でイナーシャを大きくすることができるトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】クランクシャフト２と一体に回転するドライブプレート１０に対して回転可能かつ同軸に配されるように適合されたセンタプレート２３と、センタプレート２３に対して回転可能かつ同軸に配されたサイドプレート１７、１８と、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に生じたトルク変動を吸収する弾性部材３４と、ドライブプレート１０に係合部材１６によって係合されるように適合されるとともに、サイドプレート１７に取り付けられたブロック部材１４と、を備え、サイドプレート１７、１８は、弾性部材３４を収容する複数の収容部１７ａ、１８ａを有し、ブロック部材１４は、サイドプレート１７における円周方向に隣り合う収容部１７ａ間の部位に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両の制御装置において、車両が停止中から急発進する場合、惰性走行中から再加速する場合などに、ドライバのアクセル操作に対して応答性よく発進または再加速できる。
【解決手段】ハイブリッド車両１０の制御装置は、モータトルクだけでなくそれまで出力されていなかったエンジントルクも必要である旨の判定（ステップ１０８）がなされた場合には、エンジン２０を始動しその後エンジン２０の実回転数が基準目標エンジン回転数を越える前までの間において、クラッチ４０を切断状態に維持したまま、エンジン回転数が急発進・再加速用目標エンジン回転数となるようにエンジン２０を制御し（ステップ１２２〜１２８）、エンジン２０の実回転数が基準目標エンジン回転数を越えた以降において、クラッチ４０を切断状態から係合状態への変更を実行するとともに（ステップ１４０〜１４４）、エンジントルクが目標トルクとなるようにエンジン２０を制御するエンジントルク制御に切り替える（ステップ１３２，１３４）。 （もっと読む）

【課題】回転電機において、コアティースの数を増やすことなく永久磁石の極数を増やしてトルクリプルを低減した回転電機を提供する。
【解決手段】回転軸１１と、周方向に正負の磁極が交互に形成された円環状の永久磁石１２ａを含む回転子１２と、回転子１２の外周に配置され複数の外側固定子コアティース１３ｃと外側固定子巻線１３ｂとを含む外側固定子１３と、回転子１２の内周に配置され複数の内側固定子コアティース１４ｃと内側固定子巻線１４ｂとを含む内側固定子１４とを備えた回転電機であって、固定子コアティース１３ｃ、１４ｃは同数であり、固定子巻線１３ｂ、１４ｂには３相交流が通電され、固定子巻線１３ｂ、１４ｂへの同相の通電時に電気角で３６０度ずれ、かつ隣り合う外側固定子コアティース１３ｃのスロット開口に内側固定子コアティース１４ｃが対向するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】トルク容量を確保しつつ捩り角を大きく確保できるトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】回転可能に配された第１回転部材１７、１８と、第１回転部材に対して回転可能かつ同軸に配された第２回転部材２３と、第１回転部材と第２回転部材との間に生じたトルク変動を吸収するコイルスプリング３４、３５、３６と、を備え、コイルスプリングは、同一円周上に配置された３種類以上のコイルスプリングから構成され、圧縮したときの捩れ剛性が３段以上又は無段に切り換わる。 （もっと読む）

【課題】変速操作時の空走感をなくしつつ変速ショックを低減できるハイブリッド車両用駆動装置の変速制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン２と自動変速機３とクラッチ４とモータジェネレータ５とを備えたハイブリッド車両用駆動装置１を制御対象とし、ドライバが操作するアクセル手段の操作量によって定められるドライバ要求トルクを指示する手段と、エンジン２が駆動輪９１を駆動するとともにモータジェネレータ５を駆動して発電しているときに変速予備条件が成立するとエンジントルクの全部によるエンジン走行状態に移行する手段と、変速条件が成立するとエンジントルクを減少させるとともにモータジェネレータ５を駆動してアシストトルクを発生させクラッチ４を切断状態にし、ギヤトレーンを切り替えた後にクラッチ４を接続状態に戻す手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドの特性にバラツキがある場合でも、ソレノイドに通電される電流を適切に制御することが可能なソレノイドの通電制御装置を提供する。
【解決手段】ソレノイドの通電制御装置１００は、ソレノイドに通電する駆動電流の目標値である目標電流Ｉｒと実際の駆動電流の検出値である検出電流Ｉｆｂとの偏差を積分補償する積分演算部１３と、検出電流Ｉｆｂとソレノイドの通電を制御するＰＷＭ制御部１８に供給する指示電圧Ｖｒとに基づきソレノイドの状態量を推定する状態量推定部１４と、積分演算部１３により積分補償された偏差と、ソレノイドの状態量と、ソレノイドのインダクタンス分及び抵抗分の夫々の特性バラツキを示す特性パラメータと、に基づいて指示電圧を演算する指示電圧演算部１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、洗浄ノズルの下面を含めた全周を洗浄する人体局部洗浄装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
人体局部を洗浄するお尻洗浄ノズル１０及びビデ洗浄ノズル２０と、各洗浄ノズル１０、２０を収納するノズルガイド３０と、各洗浄ノズル１０、２０を待機位置と洗浄位置との間を進退させる駆動部４０とを備え、ノズルガイド３０は、ノズルガイド３０の全周に亘り設けられるとともに、お尻洗浄ノズル１０及びビデ洗浄ノズル２０とノズルガイド３０との間に各洗浄ノズル１０、２０を洗浄する清掃水が流れる隙間Ｓ３、Ｓ４を形成するお尻ガイド用溝１３及びビデガイド用溝２３を有し、清掃水が、ノズルガイド３０内に清掃水を供給する給水口５０が設けられたお尻ガイド用溝１３及びビデガイド用溝２３をお尻洗浄ノズル１０及びビデ洗浄ノズル２０の周方向Ｃに沿って流れる構成である。 （もっと読む）

【課題】定期点検の管理負担を軽減することができる発電機、電気自動車、及び、発電機制御方法を提供すること。
【解決手段】エンジン１１と、エンジン１１を回転駆動可能であるとともにエンジン１１の回転動力により発電可能なモータジェネレータ１２と、バッテリ１４と、モータジェネレータ１２及びバッテリ１４と電気的に接続されたインバータ１３と、エンジン１１を制御するとともに、インバータ１３を介してモータジェネレータ１２での回転駆動及び発電を制御する制御装置１８と、を備え、制御装置１８は、エンジン１１の停止後、又は、モータジェネレータ１２の回転駆動によって燃料を用いずにエンジン１１を回転させるモータリングの停止後からの経過時間をカウントし、エンジン１１又はモータリングの停止から所定時間経過したときにモータリングを開始するように制御する。 （もっと読む）