【課題】 取付長を短くすることを可能とするとともに円滑なロッドの移動を可能とする両ロッド型の油圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】 シリンダ２と、シリンダ２内に移動可能に挿通されるロッド４と、シリンダ２側に連設されるボールジョイントＪ１を構成する球体５とを備えた両ロッド型の油圧緩衝器１において、上記球体５にロッド４が移動可能に挿通される中空部９を設けるとともに該中空部９を密閉することで、ボールジョイント部分をもロッド４の移動範囲とするだけでなくダストシールの省略を可能とし、油圧緩衝器の取付長を飛躍的に短くし、さらに、ロッド４の円滑な移動を可能とした。 （もっと読む）

【課題】 圧側減衰力を安定化させると共に伸行程時に十分な作動油の吸い込み量を確保して負圧の発生を防止できるフロントフォークを提供する。
【解決手段】 車輪側チューブ１内に車体側チューブ３１が摺動自在に挿入され、車輪側チューブ１の中央に中空ロッド２が起立し、中空ロッド２の上部ピストン部が車体側チューブ３１の内周に摺接し、中空ロッド２内の油室３が中空ロッド２に形成したポート４を介して車輪側チューブ１内の油室５に連通し、更に中空ロッド２の基端部２Ａ外周にオイルロック発生用の油孔桿８を上下移動自在に挿入しているフロントフォークにおいて、中空ロッド２の基端部と油孔桿８の内周側とに上記ポート４を迂回し、油孔桿８で開閉される油路Ａを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車両に緩衝器を取付けた状態で車高の調整を行える調節構造を提供することである。
【解決手段】 緩衝器の長さを調節する調節構造Ｅ１において、車両に取付可能なブラケット５に設けたブラケット側螺子部５ａと、緩衝器のシリンダ１端に設けた上記ブラケット側螺子部５ａに対し逆向きのシリンダ側螺子部１ａと、上記ブラケット側螺子部５ａとシリンダ側螺子部１ａに螺着されブラケット５とシリンダ１とを連結する連結部１０とを備えてなり、該連結部１０を回動させることにより緩衝器の長さを調節する。 （もっと読む）

【課題】従来より更に高圧大容量という厳しい条件においても、キャビテーションによる侵蝕を発生させにくいベーンポンプを提供する。
【解決手段】流量調整弁１の高圧側流路２から還流路４を経由して低圧側流路３へ連通する流路であって、還流路４から高圧で流入する作動流体の流体力の均衡を図るためにこの低圧側流路２に形成される張出部５付近を、ベーンポンプ本体８の素材に比べより侵蝕されにくい材料で構成した。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の取付長を短くすることが可能な取付構造を提供することである。
【解決手段】 緩衝器の端部に設けた球体を抱持する保持部をブラケットに取付ける取付構造において、保持部の側部緩衝器側にブラケットに連結される鍔部を設けることにより、保持部４の軸方向長さの中にブラケット１０の厚み、ボルトＢもしくはナットＮの長さが収まることとなり、緩衝器１の取付長Ｌ１は短くなる。 （もっと読む）

【課題】この発明の目的は、カバー側の強度を十分に維持できるベーンポンプを提供することである。
【解決手段】 ボディ１に形成したボディボア２をカバー９でふさぐとともに、上記ボディボア２内にカムリング４を組み込み、このカムリング４に、駆動軸５に固定したロータ６を挿入するとともに、上記駆動軸５を回転することによって、このロータ６に設けたベーン７を上記カムリング４に沿って出入させる構成にしたベーンポンプを前提にする。そして、このベーンポンプを前提にしつつ、この発明は、上記ボディボア２内であって、カムリング４とカバー９との間に鉄製の補強プレート８を介在させた点に特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 インホイールモータシステムの直動ガイドのシール性を向上する。
【解決手段】 車両の駆動輪３と、車軸３０と、インホイールモータ５と、前記車軸中心線に対して直交するとともに、互いに直交する２方向に前記インホイールモータを変位自在に支持するとともに、前記インホイールモータの駆動トルクを前記駆動輪に伝達するフレキシブルカップリング４と、前記インホイールモータを前記車軸に対して上下方向に変位可能に支持する直動ガイド２０と、を備えるインホイールモータシステムにおいて、前記直動ガイド２０と同軸上に前記インホイールモータ５を支持するスプリング２７を備え、前記直動ガイド２０は、前記インホイールモータに接続する軸状のロッド２２と、前記車軸に接続し、前記ロッド表面を摺動する摺動部材２３とからなり、前記ロッドと前記スプリングとの間に前記ロッドを覆うダストカバー３２を設け、このダストカバーの一端３２ｂの開口径は、前記ロッド２２の外径より小さく設定され、ロッドに固定される。 （もっと読む）

【課題】 積層不良の発生を防止可能とする部品組立装置を提供することである。
【解決手段】 本発明の部品組立装置は、順次挿入される複数の部品３を積層状態に保持する保持部２と、該保持部２に対し遠近自在に設けられる係止部材６とを備え、該係止部材６が保持部２に接近状態で部品３の落下を阻止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 撓み始めのストローク位置の調整およびバネ特性を調節可能なバンプクッションを提供することである。
【解決手段】 バンプクションＢを複数積層され各々任意のバネ特性を有するクッション部材１，２，３，４で構成したので、バンプクッションＢが発揮するバネ特性をきめ細かに調節することが可能であるとともに、クッション部材１，２，３，４の積層数等により、バンプクッションＢの上下方向長さを調節することが可能であるから、バンプクッションＢの撓み始めのストローク位置をも調節可能となる。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の取付長を短くすることが可能な取付構造を提供することである。
【解決手段】 緩衝器の端部に設けた球体を抱持する保持部をブラケットに取付ける取付構造において、保持部の側部緩衝器側にブラケットに連結される鍔部を設けることにより、保持部４の軸方向長さの中にブラケット１０の厚み、ボルトＢもしくはナットＮの長さが収まることとなり、緩衝器１の取付長Ｌ１は短くなる。 （もっと読む）