【課題】円滑に作動させることができる車両用リッドロック装置の提供。
【解決手段】リッドロック装置１は、電動モーター３を作動させて、ウォーム４を介してウォームホイール５を回動させることにより、ロックシャフト６をハウジング２に対し進退させて、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ウォームホイール５には、ロックシャフト６と係合する係合柱５３が形成されている。ロックシャフト６は、ハウジング２により厚み方向にガイドされた支持部６２と、ウォームホイール５を配置するために、支持部６２に対しオフセットして形成された回避部６４を有し、回避部６４には係合柱５３が厚み方向に挿入される連動孔６５が設けられている。支持部６２の厚み方向の中央を通るガイド中心の近傍において、係合柱５３と連動孔６５とが係合するように、連動孔６５の内周面がガイド中心において径方向内方に突出している。 （もっと読む）

【課題】ハンドルを操作せずに障子を閉めた際に、従来と比較して錠装置を解錠状態に保持することができ、締め出しの発生を抑制することが可能な錠装置を提供する。
【解決手段】本発明の錠装置２０は、締め出しの発生を抑制するために、ハンドル３５を操作しない限り、第２回動規制レバー４５Ａと第２回動規制面４３Ｗとの当接とによってポール４３の回動が規制されるようになっている。そして、部品の加工形状のばらつきにより、第２回動規制レバー４５Ａと第２回動規制面４３Ｗとの当接が不十分であったとしても、ラッチ４２が係合解除位置から係合位置に回動する間に、第１回動規制レバー４２Ｂが第１回動規制面４３Ｖに備えたクリアランス生成突起４２Ｘに乗り上がって第２回動規制レバー４５Ａと第２回動規制面４３Ｗとの間にクリアランスＣ１を発生させ、第２回動規制レバー４５Ａを第２回動規制面４３Ｗと十分に当接可能な位置まで移動することができる。 （もっと読む）

【課題】アクティブ回動盤が待機区間に位置するか否かを検出するための待機状態検出手段にかかるコストを抑えることが可能な車両ドアラッチ装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明では、待機区間がアクティブレバー５０の回動規定範囲のリリース完了位置側に偏在して設けられている。これに対応して、レバースイッチ１００の入力レバー１０１に設けられたカム溝１０２は、基準線Ｓ１から外れた位置で平行になるように形成され、待機区間にアクティブレバー５０が位置する間に、基準線Ｓ１とカム溝１０２とが平行になるように、即ち、アクティブレバー５０が待機区間に位置するときに、アクティブレバー５０の単位回動角当たりの入力レバー１０１の回動角度が最大になるように構成されている。これにより、レバースイッチ１００の精度を抑えても、アクティブレバー５０が待機区間に位置するか否かを検出することが可能となりコストを下げることができる。 （もっと読む）

【課題】製造の容易な遊技機のリール駆動機構の提供。
【解決手段】サブベース５１には、電動モーター５２およびプーリーシャフト５４が取り付けられている。電動モーター５２の出力軸にはモータープーリー５３が嵌着され、プーリーシャフト５４にはリール側プーリー５６が回転可能に取り付けられている。リール側プーリー５６には、一体に回転可能なようにリールが連結される。モータープーリー５３とリール側プーリー５６との間には、ループ状の駆動ベルト５８が架けられている。サブベース５１上に、電動モーター５２、プーリーシャフト５４等が取り付けられ、リール駆動機構５がサブアッセンブリ化された後、リール側プーリー５６にスペーサブロックを介してリールが連結される。 （もっと読む）

【課題】リールを円滑に回転させることができる遊技機のリール駆動装置の提供。
【解決手段】サブベース６２には、電動モーター６３およびプーリーシャフト６５が取り付けられている。電動モーター６３の出力軸にはモータープーリー６４が嵌着され、プーリーシャフト６５にはリール側プーリー６７が回転可能に取り付けられている。リール側プーリー６７には、一体に回転可能なようにリールが連結される。モータープーリー６４とリール側プーリー６７との間には、ループ状の駆動ベルト６９が架けられている。サブベース６２上の取付ブロック７０には、回転可能な押圧体７３が設けられ、押圧体７３は付勢モーター７５により付勢され、駆動ベルト６９を押圧して張力を発生させる。コントローラーは張力センサ７６により検出した駆動ベルト６９の張力に基づき、付勢モーター７５の作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】リールを円滑に回転させることができる遊技機のリール駆動機構の提供。
【解決手段】サブベース４２には、電動モーター４３およびプーリーシャフト４５が取り付けられている。電動モーター４３の出力軸にはモータープーリー４４が嵌着され、プーリーシャフト４５にはリール側プーリー４７が回転可能に取り付けられている。リール側プーリー４７には、一体に回転可能なようにリールが連結される。モータープーリー４４とリール側プーリー４７との間には、ループ状の駆動ベルト４９が架けられている。サブベース４２上の取付ブロック５０には、回転可能な押圧体６２が設けられ、押圧体６２は取付ブロック５０と押圧体６２との間に設けられた付勢バネ６３により付勢され、駆動ベルト４９を押圧して張力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】ポールを回転駆動するためのモータがラッチ係止解除位置で停止した場合に、手動でラッチ係止位置に切り替えることが可能な車両ドアラッチ装置の提供。
【解決手段】リリース入力盤１７０、スライド回動盤１７５及びリリースレバー１６５を備え、通常時はそれらが一体回転可能に連結される。スライド回動盤１７５は、スライドドアに形成された非常操作孔からの押圧操作により動力遮断位置に移動可能となっており、動力遮断位置では回動盤１６５，１７０，１７５同士の連結が解除されてリリース入力盤１７０とリリースレバー１６５とが個別回転可能になる。すると、トーションバネの付勢力によりポール３０がラッチ係止位置へと回動可能となる。このように、ポール３０を手動でラッチ係止位置に切り替えてスライドドアを全閉状態にロックすることが可能である。 （もっと読む）

【課題】製造コスト低減等のために外周部のリングギヤを転造成形によって形成する場合に、切削加工等の後加工を必要とすることなく噛合エラーが発生しないようにする。
【解決手段】車両用ドライブプレート１０のリングギヤ１２の噛合歯１６は、正面側端面４０の後側角部に半径が０．７０ｍｍ程度の凸円弧面５０が設けられているため、噛合エラーを発生すること無くピニオン３０がリングギヤ１２に速やかに噛み合わされるようになる。その場合に、上記凸円弧面５０は、正面側端面４０、前側歯面４２、および後側歯面４４を一体の歯付ダイス７４によって転造成形する際に同時に転造成形されるため、車両用ドライブプレート１０を簡単且つ安価に製造できるとともに歩留りが向上し、ピン角にするための切削加工やバリ取り等の後加工が不要になることと相まって製造コストが低減される。 （もっと読む）

【課題】チャイルドプロテクトを電動切替式にすることに伴うコスト上昇を抑えることが可能な車両ドアラッチユニットの提供を目的とする。
【解決手段】本発明の車両ドアラッチユニット２０では、キャンセルロック仕様にする場合とチャイルドプロテクト仕様にする場合とで、ハウジング５０のインサイドレバー共通支軸６０Ｊと共通支軸孔７１Ｄに組み付ける部品を組み替え可能とした。これにより、ハウジング５０の共通化が図られ、ハウジング５０に係る部品コストの低減を図ることができ、チャイルドプロテクトを電動式にすることに伴う製品価格の上昇を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】円板状素材の外周部を増肉成形する際にバリ等の突起の発生を防止する。
【解決手段】増肉ローラ３４ｃがマンドレル３６、３８に対して型閉じ位置まで接近させられた時に、増肉部４２ｃのうち最後に増肉される部位、すなわち端面４４側の径方向の中央部分にそれ等の型合わせ面（円筒外周面３６ｆ、円筒外周面３４ｃｆ）が位置させられるため、型合わせ面の隙間に円板状素材１０がはみ出すことがないように、円板状素材１０のうち増肉部４２ｃを成形すべき部分のボリュームを適当に設定することにより、バリ等の突起の発生を防止することができる。 （もっと読む）