【課題】燃費を向上できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、乱流発生用のフィン９１をタイヤサイド部Ｓの表面に備えている。また、複数のフィン９１が、タイヤ径方向に所定の隙間ｇをあけつつ配列されてフィン列９を構成している。また、複数のフィン列９が、タイヤ周方向に所定間隔で配置されている。また、隣り合うフィン９１、９１が、タイヤ周方向およびタイヤ径方向に相互にオーバーラップして配置されている。 （もっと読む）

【課題】体積抵抗率が低く、半田密着性にも優れた電極が得られる太陽電池集電電極形成用導電性組成物を提供する。
【解決手段】導電性粒子（Ａ）、有機酸金属塩（Ｂ）、表面に銀コートを有する金属酸化物である銀コート金属酸化物（Ｃ）、ガラスフリット（Ｄ）、および、溶媒（Ｅ）を含有する太陽電池集電電極形成用導電性組成物。 （もっと読む）

【課題】タイヤおよびホイール周りの空気流を改善することができるタイヤ／ホイール組立体を提供することにある。
【解決手段】タイヤ／ホイール組立体１００は、車両に連結する連結部を備えるホイール１０２と、ホイール１０２の外周に装着される空気入りタイヤ１と、を有し、空気入りタイヤ１は、車両外側となるタイヤサイド部Ｓに多数のタイヤ凹部９を有し、ホイール１０２は、車両外側となる表面に多数のホイール凸部１２０を有することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】燃費を向上できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、乱流発生用のフィン９１（９２）をタイヤサイド部の表面に備えている。また、フィン９１（９２）が、湾曲形状を有している。また、複数のフィン９１（９２）が、タイヤ径方向の同位置かつタイヤ周方向に所定間隔を隔てて配列されてフィン列９Ａ（９Ｂ）を構成している。また、複数のフィン列９Ａ、９Ｂが、タイヤ径方向に所定間隔を隔てて配置されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ周りの空気流を改善して燃費をさらに向上すること。
【解決手段】車両１００の前側に装着される前タイヤ１Ａと、車両１００の後側に装着される後タイヤ１Ｂとを備える空気入りタイヤユニットにおいて、前タイヤ１Ａの少なくとも一方のタイヤサイド部に多数の凹部を設け、後タイヤ１Ｂの少なくとも一方のタイヤサイド部に多数の凸部を設ける。車両１００の走行によって、車両１００の前側から後側に向けて空気の流れが生じる。そして、車両１００の前側の前タイヤ１Ａにおいて、凹部によって空気の流れが乱流化され、車両１００の外側への空気の膨らみが抑制される。一方、車両１００の後側の後タイヤ１Ｂにおいて、凸部によって空気を攪拌して整流化することで、ホイールハウスや車両部品の影響を受けることなく空気が滞留し難くなって後方に送り出される。この結果、車両１００の背面側に発生し得る負圧領域が減少するため、車両の空気抵抗が低減され、燃費が向上する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ周りの空気流をさらに改善すること。
【解決手段】少なくとも一方のタイヤサイド部Ｓに、多数の凸部９および多数の凹部１０を有し、凸部９は、タイヤ径方向に沿って長手状の突条として形成され、かつタイヤ周方向で間隔を空けて配置されており、凹部１０は、各凸部９の間の領域に設けられている。凸部９が、タイヤサイド部Ｓを通過する空気の流れを乱流化させるため、空気がタイヤサイド部Ｓから離れて広がることが抑えられるので、タイヤの空気抵抗が低減され、燃費が向上できる。しかも、凹部１０が、タイヤサイド部Ｓのゴムボリュームを低減するため、熱の発生が抑制できる。さらに、凹部１０による空気の乱流化によって、空気がタイヤサイド部Ｓから離れて広がることがより抑えられるので、タイヤサイド部Ｓの放熱性が向上するため、タイヤ発熱や温度上昇が抑えられ、タイヤの耐久性が向上できる。 （もっと読む）

【課題】特殊な製造装置やプロセスを要することなく、容易に独立気泡を有する発泡体が得られ、緩衝性、吸音性、吸水性に優れ、他の加硫ゴムとの積層も容易である発泡性ゴム組成物および発泡体の製造方法を提供する。
【解決手段】少なくともジエン系ゴム１２と、前記ジエン系ゴムを架橋するための架橋剤と、熱分解型化学発泡剤１６およびエチレン−酢酸ビニル共重合体からなるマスターバッチ１４とを混練し発泡性ゴム組成物を調製し、この発泡性ゴム組成物を加熱処理に施し、熱分解型化学発泡剤を熱分解して発泡させ、発泡体を得る。 （もっと読む）

【課題】複数の単線スチールワイヤを引き揃えてたベルト層を設けながら、タイヤ耐久性能の維持と低転がり抵抗を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】複数の単線スチールワイヤ１０を引き揃えた複数のベルト層８を配設した空気入りラジアルタイヤにおいて、各単線スチールワイヤ１０にその軸廻りに捩りを与えると共に、ベルト層８内に２〜４本の単線スチールワイヤ１０からなる複数のワイヤ集合体１２を形成し、各ワイヤ集合体１２において単線スチールワイヤ１０をベルト層８の面方向に並ぶように配置し、各ワイヤ集合体１２を構成する単線スチールワイヤ１０として素線径が異なる少なくとも２種類の単線スチールワイヤ１０ｉを使用し、素線径の最大値ｄ_max及び最小値ｄ_minを、０．２８ｍｍ≦ｄ_max≦０．４０ｍｍ、０．１５ｍｍ≦ｄ_min≦０．３５ｍｍ、１．０５≦ｄ_max／ｄ_min≦２．００の関係にする。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いたタイヤのシミュレーションにおいて、高い精度でタイヤの性能を算出すること。
【解決手段】解析モデルを作成するモデル作成ステップと、解析モデルの設計変数を設定する設計変数設定ステップと、タイヤモデルの表面を複数の領域に分割する領域分割ステップと、設定した設計変数に基づいて、解析モデルの変形解析を実行する変形計算ステップと、算出結果から変形解析を行った解析モデルのタイヤモデルの表面の成長量を算出する成長量算出ステップと、分割したそれぞれの領域について、成長量の平均および分散を算出する平均分散算出ステップと、算出結果に基づいて、解析モデルの判定を行う判定ステップと、を含むことで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 ブロックの前後端におけるサイプへの雪詰まりを抑制して、雪上路面における制駆動性能を向上させるようにしたスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部６の表面に縦溝７と横溝８とにより多数のブロック９を形成すると共に、これらブロック９の表面にタイヤ周方向に間隔をおいて複数のジグザグ状のサイプを形成したスタッドレスタイヤ１において、前記サイプのうち、ブロック９の前後端側に位置する外側サイプ１０ａ、１０ｂを、外側サイプ１０ａ、１０ｂの仮想中心線Ｐ１、Ｐ２と横溝８との横溝８と直交する方向における間隔ａ、ｂが、ブロック９の幅方向中央部において大きく、ブロック９の幅方向両端部において小さくなるように形成した。 （もっと読む）