【課題】難接着な被着体に対して下地処理を行うことなくガラス被着体を接着させることができ、常温で硬化後においても優れた接着性を有する樹脂ガラス用ポリウレタン接着剤組成物を提供する。
【解決手段】本発明の樹脂ガラス用ポリウレタン接着剤組成物は、数平均分子量１０００〜７０００のポリエーテルトリオールとポリエーテルジオールとの混合物に４，４’−ＭＤＩをＮＣＯ基／ＯＨ基が１．１〜２．５で反応させて得られるウレタンプレポリマーを含む予備組成物と、３−(Ｎ−フェニル)アミノプロピルトリメトキシシランとＨＤＩのビウレット体とをＮＣＯ基／ＮＨ基が１．５／１．０〜９．０／１．０で付加させて得られる接着付与剤Ａと、有機錫化合物とを含み、接着付与剤Ａをウレタンプレポリマー１００質量部に対して２〜１０質量部含有し、有機錫化合物をウレタンプレポリマー１００質量部に対して０．００１〜０．５質量部含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】速硬化性、接着性（特にエラストマーに対する接着性）に優れる湿気硬化型樹脂組成物の提供。
【解決手段】（Ａ）反応性基としてジメトキシシリル基を有する有機重合体１００質量部、（Ｂ）反応性基としてトリメトキシシリル基を有する、ヒマシ油由来のポリエステル１〜１５０質量部、及び（Ｃ）硬化触媒を０．１〜１５質量部を含有する湿気硬化型樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】空気の調湿を無風状態で実施できる調湿用ホースを提供する。
【解決手段】調湿用ホースのホース本体１２は、形状保持用の管体１６と、選択透過膜１８と、内側保護層２０と、外側保護層２２とを備えている。管体１６は、断面が円筒状を呈し、内周面と外周面とにわたって水蒸気を含む空気が流通可能に形成されている。選択透過膜１８は、管体１６の外周面を覆うように形成され水蒸気を除いた空気の透過係数を水蒸気の透過係数よりも小さくしたものである。内側保護層２０は、選択透過膜１８の内周面を覆うように形成され、外側保護層２２は、選択透過膜１８の外周面を覆うように形成されている。各保護層２０、２２は、水蒸気を含む空気が各保護層２０、２２の厚さ方向と、厚さ方向と交差する方向の双方に水蒸気を含む空気が流通可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】局部的な風の発生を抑制しつつ室内の空気の温度調整および湿度調整を行うことができる空調装置を提供する。
【解決手段】熱媒体流通管３２および調湿用ホース１０は、室内の空気にさらされるように設けられている。調湿用ホース１０は水蒸気を除いた空気の透過係数を水蒸気の透過係数よりも小さくした選択透過膜１８を備える。熱媒体循環装置３６は、熱媒体流通管３２に加熱または冷却した熱媒体を循環して流通させる。空気循環装置３８は、調湿用ホース１０に除湿した乾燥空気または加湿した湿潤空気を循環して流通させる。制御装置４２は、熱媒体循環装置３６を制御して、熱媒体流通管３２に供給する熱媒体の温度を調整し、空気循環装置３８を制御して、調湿用ホース１０に供給する空気を調湿する。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性及び耐フラットスポット性を改良しながら、コニシティーの発生を抑制するようにした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス層６の両端部をビードコア４及びビードフィラー５の周りに内側から外側に折り返し、かつその内周側のビードコア４及びビードフィラー５との間に有機繊維コードからなるフリッパー層７を介在させ、トレッド部１のカーカス層６の外周側にベルト層８及びベルトカバー層９を配置し、かつ車両に対する装着方向を指定し、ビードフィラー５の高さを車両装着時内側（Ｂｉ）より車両装着時外側（Ｂｏ）を小さくし、フリッパー層７の高さを車両装着時内側（Ｆｉ）より車両装着時外側（Ｆｏ）を大きくし、その最大高さをタイヤ断面高さＳＨの０．７倍以下にすると共に、ベルトカバー層９を構成する補強コードのエンド数を、車両装着時内側より車両装着時外側を小さくする。 （もっと読む）

【課題】スタッドピンが設けられた空気入りタイヤにおいて、従来に比べて、スタッドピンの抜け落ちが少なく、氷上性能が向上する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤは、前記空気入りタイヤのトレッド表面にスタッドピンの埋め込み用の複数の穴が設けられたトレッド部と、前記穴に埋め込まれた複数のスタッドピンと、を有する。前記トレッド表面外側から前記穴の輪郭をみたとき、前記穴のそれぞれは、前記スタッドピンそれぞれの外周と接触して前記スタッドピンそれぞれを固定する固定領域と、前記スタッドピンそれぞれの外周と接触せず、前記固定領域から前記穴がスリット状に延びて前記タイヤトレッド部の一部が切り欠かれるように形成されたスリット領域と、を有する。 （もっと読む）

【課題】加硫ブラダの上下温度差を小さくするとともに、加硫ブラダの熱劣化を抑制できるバグウェルタイプの空気入りタイヤの加硫装置および方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤＧを連続加硫する際に、モールド９を開型して閉型する間のドライサイクル中は、バグウェル７の周壁を厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部７ａに温調媒体Ｈとして加熱媒体を注入して、バグウェル７に収納している加硫ブラダ２の上下温度差を小さくし、グリーンタイヤＧの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は中空部７ａに温調媒体Ｈとして冷却媒体を注入して、バグウェル７に収納している加硫ブラダ２の温度を下げて冷却する。 （もっと読む）

【課題】インジェクション成型法によりコード入り非空気入りタイヤを製造する方法を提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に延在する補強部材を内部に含む非空気入りタイヤにおいて、タイヤ周方向に延在する補強部材２７を型内表面から型内部に伸びる支持体２４によって型内部に係止した状態でタイヤ材料を射出してインジェクション成型した非空気入りタイヤの製造方法である。タイヤ断面高さを１００としたとき、タイヤ外径からタイヤ半径方向に２０〜９５の範囲に補強部材の係止支持を設定し、支持体２６のタイヤ径方向の長さは１〜４０の範囲にある。補強部材２７の最内径の周長を１００として補強部材２７の最内径側の露出部の長さは０〜１３であり、支持体２６により接地面以外のタイヤ外表面に切り欠き部が形成される。タイヤ材料は、好適には熱可逆架橋エラストマーである。 （もっと読む）

【課題】移動する構造体の周りの流体解析によるシミュレーションにおいて、容易に解析モデルを作成できるとともに、シミュレーションの精度を確保すること。
【解決手段】このシミュレーション方法は、構造体の表面を含む空間を複数の要素に分割して、流体解析モデルを作成する解析モデル作成手順（ステップＳ１０１）と、構造体が移動するときにおける構造体の表面に対応する流体解析モデルの表面節点の座標を、時間の関数として設定する節点座標設定手順（ステップＳ１０２）と、流体解析モデルの所定領域に、構造体の移動に対応した流体の境界条件を設定する境界条件設定手順（ステップＳ１０３）と、流体解析モデルを用いて流体解析を実行する流体解析手順（ステップＳ１０４）と、表面節点の座標を、時間の関数にしたがって変更する節点変更手順（ステップＳ１０５）と、流体解析手順と設定変更手順とを繰り返す繰り返し計算手順と、を含む。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性及び乗心地性を両立しながら、プライステアを抑制するようにした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部１におけるカーカス層５の外周側にベルト層６を配置した構成を有すると共に、車両に対する装着方向が指定された空気入りタイヤＴにおいて、ベルト層６が円弧状の補強コード７からなり、該円弧状の補強コード７が車両装着時外側（ＯＵＴ）に向かって凸になるように配列されたことを特徴とする。 （もっと読む）