【課題】燃料の後垂れ防止手段を備えた内燃機関の燃料噴射装置において、燃料噴射孔の位置や開閉タイミングを考慮することで、燃焼状態の改善を図る。
【解決手段】ニードル弁２６の先端にスプール弁４４Ａが設けられ、スプール弁４４Ａは、ハウジング１４の内面に摺接する大径円筒部位４４２及び４４４と、これらの間に位置する小径部位４４６とからなる。スプール弁４４の中央に軸方向に燃料供給孔４４０が穿設され、小径部位４４６に半径方向に４個の貫通孔４４８が穿設されている。噴射孔列Ａ及びＢがハウジング１４の軸方向に分かれて設けられている。ニードル弁２６と共にスプール弁４４Ａが上昇すると、噴射孔列Ａが噴射孔列Ｂより先に開口し、かつ噴射孔列Ｂより後に閉じる。なお、噴射孔列ＡとＢの開閉タイミングを逆にしてもよい。 （もっと読む）

【課題】燃費の悪化やオイルダイリュージョン等の問題を回避でき、且つエンジンの燃焼が不安定になる恐れもなく、後処理装置の早期昇温を図ることができる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】エンジン（１０）と、エンジンに供給される吸気ガスが通過する吸気通路（１２）と、エンジンから排出される排気ガスが通過する排気通路（１４）と、排気通路に設けられて通過する排気ガスを浄化する後処理装置（２２、２４、３４、３６）と、エンジンを冷却する冷却水が通過する冷却水通路（５０）とを備えた排気浄化システムにおいて、吸気ガス、排気ガス、又は冷却水の内、少なくともいずれか一つの流体の流路を制御することで、後処理装置に流入する排気ガスの温度を上昇させる昇温手段（１７、２１、２３、２６、５２、５４、６０）を備えた。 （もっと読む）

【課題】タービン翼に設けられた孔の位置の検査をより簡単に行えるようにする。
【解決手段】タービン翼９００の冷却孔９１０に棒状磁性体２００を挿入して、タービン翼９００の表面から渦電流プローブの走査を施して渦電流検出を行う渦電流検出工程の前に、棒状磁性体２００を溝に挿入してタービン翼９００の壁厚判定基準厚みを有する板材３２０を介して棒状磁性体２００に対して渦電流検出を行うことにより、渦電流プローブ１２０の校正を行う。これにより、検査者は、渦電流検出を行って容易な判定を行うことで、冷却孔９１０の位置の検査をより簡単に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ポッド推進装置を駆動する上で制約条件が少なく、レイアウトの自由度が高い推進方式からなるポッド推進装置を提供すること。
【解決手段】船体（１０）にストラット（４）を介して取り付けられたポッド本体（２）と、ポッド本体（２）に回転可能に取り付けられたポッド側プロペラ（３）と、を備えたポッド推進装置（１）において、ポッド本体（２）の内部には、ポッド側プロペラ（３）を回転させる可変容量型の油圧モータ（６）が収容されており、油圧モータ（６）は、船体（１０）の内部に収容されている可変容量型の油圧ポンプ（８）と通油可能に接続され、油圧ポンプ（８）から送油される作動油によって駆動するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】微粉炭焚き酸素／二酸化炭素燃焼において、バーナ近傍の火炉壁面へのスラッギング量が低減される事による、ボイラの安定運転を提供することを目的とする。
【解決手段】微粉炭と酸素３とをボイラの火炉内で燃焼させ、燃焼によって生成された排ガスを循環ガス２としてボイラの火炉内へと導き酸素／二酸化炭素燃焼を行うボイラに用いられるバーナにおいて、ボイラの火炉の内壁に隣接する内壁隣接領域の酸素濃度を、内壁隣接領域よりも内壁から離れた内壁離間領域よりも高くする酸素供給手段を備えていることを特徴とするバーナ。 （もっと読む）

【課題】通信データ量を軽減して、遠隔操作部での表示遅れを防止する。
【解決手段】遠隔操縦車両１００では、点群高さデータａと位置情報Ｌを基に、三次元マップ生成部１０４が三次元マップデータｃを順次生成して出力する。差分抽出演算部１０６は、最新の三次元マップデータｃと、一つ前の三次元マップデータｃとの差分演算をして差分三次元マップデータｃ１を出力する。差分三次元マップデータｃ１と位置情報Ｌは、送受信部１０７から無線送信され、遠隔操作部２００の送受信部２０１で受信される。差分三次元マップデータｃ１は、三次元マップ再生部２０２で順次加算されて再生三次元マップデータｃ２となる。画面生成部２０５では、記憶装置２０３に記憶された再生三次元マップデータｃ２と、地図データベース２０４から取り出した地図画面データＧとを合成して表示画像データｄを生成する。モニタ２０６には表示画像データｄが表示される。 （もっと読む）

【課題】ねじ式鉄筋継手の部材用意の手間を抑えながら、一対の鉄筋を接合用カプラで接合した後にもカプラを回転できる鉄筋継手構造を提供する。
【解決手段】ピッチＰ１の雄ねじ部２３が形成された第１鉄筋２２と、ピッチＰ２（Ｐ２≠Ｐ１）の雄ねじ部３３が形成された第２鉄筋３２と、調整鉄筋１７、第１カプラ１１及び第２カプラ１４を用いて接合する。調整鉄筋１７は、第１鉄筋２２と対向する端部にピッチＰ１の雄ねじ部１８と、第２鉄筋３２と対向する端部にピッチＰ２の雄ねじ部１９と、が形成される。第１カプラ１１は、ピッチＰ１の雌ねじ部１３を有し、第１鉄筋２２と調整鉄筋１７とを接合する。第２カプラ１４は、ピッチＰ２の雌ねじ部１６を有し、第２鉄筋３２と調整鉄筋１７とを接合する。 （もっと読む）

【課題】タービンの性能向上、及び、車室のコンパクト設計を図れるようにする。
【解決手段】ブレード５０と、その先端側に間隙を介して設けられると共に、ブレード５０に対して相対回転する構造体とを備え、さらに、ブレード５０の先端部及び構造体に、構造体の回転軸方向に交互に相手側に向かって延出して設けられ、相手側との間に微小隙間Ｈを画成する複数のシールフィン１５，５５と、隣り合うシールフィン１５，５５の間で、回転軸方向下流側のシールフィン１５，５５と共に微小隙間Ｈを画成するブレード５０の先端部または構造体に、回転軸の径方向に窪んで形成される拡張用凹部１７，５７と、を備えるタービンを提供する。 （もっと読む）

【課題】効率的で作業性のよい管台補修方法を実現する。
【解決手段】既設の管台を除去する工程と、貫通孔の原子炉容器内側の開口部分の原子炉容器母材を切削除去することにより軸対称な開先となった除去凹部を形成する工程と、下側（外側）管台３２ａを貫通孔に挿入する工程と、除去凹部に対して溶接して埋め戻すことにより肉盛溶接部３３を形成する工程と、上側（内側）管台３２ｂの端部を肉盛部３３にねじ接合する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】舵取装置を油圧駆動でなく、電動とすることで船内への油漏れのリスクを回避し、かつ舵軸上部の構造を簡素化し、低コスト化すると共に、保守点検を容易にする。
【解決手段】舵軸１２に異なる２方向に突設されたアーム部位１８ａ、１８ｂからなるアーム１８を設け、アーム部位１８ａ、１８ｂの先端に、固定軸２０ａ、２０ｂに回動可能に遊嵌された４個の動滑車からなる動滑車群３８、４０を設けている。動滑車群３８、４０に対面して３個の固定滑車からなる固定滑車群４４、４８を設け、スチールワイヤを動滑車と固定滑車に交互に巻回している。スチールワイヤを電動モータ２４の出力軸２４ａの設けられたドラム２６で走行させ、アーム１８を回動させる。動滑車群と固定滑車群とで減速機構を構成している。 （もっと読む）