【課題】製鉄所で多量に排出される製鋼スラグ粉末を用い、吸着剤や調湿材、徐放材等として有用な、多孔質固化体を得ることを目的とする。
【解決手段】少なくとも粒度が３５５μｍ未満の製鋼スラグ粉末と粒度が３５５μｍ未満のシリカ含有物質粉末とを混合し、該シリカ含有物質粉末の種類に応じて塩基度を調節した混合物を得た後、該混合物を水熱処理して多孔質固化体を得る。 （もっと読む）

【課題】複数の油圧アクチュエータの持つエネルギーを効率的に回収することができる油圧制御装置及びこれを備えた作業機械を提供すること。
【解決手段】コントローラ３７は、油圧アクチュエータ１０、１１のうち戻り油を優先して再生する優先アクチュエータを選択するとともに、優先アクチュエータの戻り油よりも高い圧力の戻り油を導出している補充アクチュエータが存在するか否かを判定し、補充アクチュエータが存在すると場合に、優先アクチュエータからの戻り油の可変絞り２２、２４、２６の二次側の圧力と補充アクチュエータからの戻り油の可変絞り２２、２４、２６の二次側の圧力とが同等となるように、優先アクチュエータ及び補充アクチュエータにそれぞれ接続された可変絞り２２、２４、２６の開度を調整する。 （もっと読む）

【課題】圧延を施す前の原板がコイル状に巻かれていて、この原板にコイル一巻きごとの硬度変動がある際に、圧延速度が変化する場合であっても、板厚変動が過大になることを防止し、板厚精度を向上させる板厚制御方法を提供する。
【解決手段】本発明の板厚制御方法は、複数の圧延スタンド２が備えられた圧延機１を用いて圧延材Ｗを圧延するに際し、フィードバック板厚制御系を用いつつ板厚の制御を行う板厚制御方法であって、フィードバック板厚制御系の共振周波数が圧延材Ｗの長手方向に存在する硬度変化に起因する硬度変動の周波数より小さくなるように、フィードバック板厚制御系を設計し、設計したフィードバック板厚制御系を用いて、圧延材Ｗの板厚の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】吸音性を向上させ、且つ、透光性および透視性を向上させることができるようにする。
【解決手段】表面多孔板２と背面遮音板３との間に、多数の貫通孔１４を備えた内部多孔板４を配置する。内部多孔板４は、樹脂などの透光性および透視性を有する材料からなり、板厚が０．２ｍｍ以上１．５ｍｍ以下にされている。 （もっと読む）

【課題】圧潰強度の高い還元鉄を製造する方法を提供する。
【解決手段】酸化鉄含有物質と炭素質還元剤とを含む塊成物を加熱炉に装入して加熱し、該塊成物中の酸化鉄を還元して還元鉄を製造するにあたり、塩基度（ＣａＯ／ＳｉＯ₂比）が０．５〜０．９の塊成物を前記加熱炉に装入し、鉄の金属化率が５０％以上（１００％を含まない）で、全炭素量が５．５質量％以下で、且つ１１００〜１２００℃に加熱されている中間還元鉄を得る工程と、得られた中間還元鉄を１２５０〜１３５０℃の温度域内で設定される到達温度Ｔまで平均昇温速度Ｖを３０〜７０℃／分として加熱する工程とを含む還元鉄の製造方法。 （もっと読む）

【課題】タイヤユニフォミティ計測において、タイヤ正転時から逆転時への切り換えを行った直後から正確なタイヤユニフォミティを精度良く求める。
【解決手段】本発明のタイヤユニフォミティ試験装置１は、ドラム５を回転自在に支持すると共に、スピンドル軸３に装着されたタイヤを前記ドラム５の外周面に押し当て可能とするドラム機構６と、タイヤに対し圧縮空気を供給する空気圧回路７とを備えたものであって、ドラム機構６は、タイヤとの接触状態を維持しつつドラム５を後退させ、タイヤの回転を一方向回転から他方向回転へと切り換え、その後、ドラム５を前進させて負荷荷重をタイヤに与えることが可能に構成されており、空気圧回路７には、タイヤの回転を一方向回転から他方向回転へと反転動作を行う時に、ドラム５の後退前進の動作に併せて、タイヤ内部の体積の増減量に略一致する体積の圧縮空気を出し入れする体積調整機構２０が備えられている。 （もっと読む）

【課題】ＢＩＳＲＡ−ＡＧＣとＰＩ制御を併用した板厚制御における最適な比例ゲインＧ_ｐ及び積分ゲインＧ_ｉの決定方法を提供すると共に、この決定方法を採用した板厚制御方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る圧延機の板厚制御方法は、圧延材を圧延する一対のワークロールを備えた圧延機において、ワークロール間のロールギャップ量Ｓを制御する板厚制御方法において、比例制御及び／又は積分制御を行うＰＩ制御とＢＩＳＲＡ−ＡＧＣとを併用しつつ、圧延機のロールギャップ量Ｓの修正量ΔＳを求めるに際し、ＰＩ制御に関する比例ゲインＧ_ｐをＢＩＳＲＡ−ＡＧＣの寄与率α_bを用いた式により求める。 （もっと読む）

【課題】タイヤユニフォミティ計測において、タイヤ正転時から逆転時への切り換えを行った直後の計測波形から正確なタイヤユニフォミティを求める。
【解決手段】本発明の試験装置１は、タイヤＴを装着可能なスピンドル軸３と、スピンドル軸３に装着されたタイヤＴをドラム５の外周面に押し当てるドラム機構６とを備えており、ドラム機構６は、タイヤＴの回転を反転させる際に、ドラム５をタイヤＴとの接触状態を維持しつつ後退させ、タイヤＴの回転を一方向回転から他方向回転へと切り換え、その後、ドラム５を前進させて負荷荷重をタイヤＴに与えることが可能に構成され、ドラム機構６によるタイヤＴの回転の反転動作後に計測されたユニフォミティ波形に存在するシフト勾配αをなくすように、当該ユニフォミティ波形を補正する補正部９と、補正部９で補正されたユニフォミティ波形からフォースバリエーションを求める測定部８とを有する。 （もっと読む）

【課題】ボルト成形後の焼入れ焼戻し工程を省略した非調質ボルトであって、１２００ＭＰａ以上の引張強度を有すると共に耐遅れ破壊性に優れた高強度ボルト、及び前記ボルトに用いる冷間鍛造性に優れた高強度ボルト用鋼線、ならびにこれらの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎ、Ｐ、Ｓ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｎ、Ｂを含有する他、Ｔｉ、Ｖ、およびＮｂよりなる群から選択される少なくとも１種を含有し、残部が鉄および不可避不純物からなる鋼線であり、ミクロ組織がフェライト及びパーライトの２相組織であって、パーライトラメラ間隔が２５０ｎｍ以下であり、且つ、パーライトの面積率が４０％超、８０％以下であるとともに、引張強さが１３００ＭＰａ以下であることを特徴とするボルト用鋼線である。 （もっと読む）

【課題】複雑な配線構造であっても、電極パターン同士を簡単な構造で接続できると共に、配線パターンの強度をも確保できるような配線構造、およびこうした配線構造を製造するための有用な方法を提供する。
【解決手段】本発明の配線構造は、基板上に形成された少なくとも第１の配線パターンと第２の配線パターンを有する配線構造であって、前記第１の配線パターンと第２の配線パターンとの間は、金属ワイヤーによる空中配線部によって接続されると共に、少なくとも金属ワイヤー表面には、金属ワイヤーと同じ若しくは異なる素材からなる金属めっきが施されたものである。 （もっと読む）