【課題】バックドアを開放して荷物の積み降ろしを行う際のバックドアの開放制御を合理的に行う。
【解決手段】バックドア１０を駆動力により開放作動させる制御を行う制御ユニットＢを備えた。この制御ユニットＢは、バックドア１０がノックされたことを判別した際に、バックドア１０の開放作動を開始し、バックドア１０に取り付けたカメラ２２で撮影した画像情報に人物が存在することを継続的に判別する限り開放作動を継続する。バックドア１０の開放作動によりカメラ２２の撮影領域から外方に人物が移動し、人物の存在が判別できなくなった時点で開放作動を停止する。 （もっと読む）

【課題】車両の運動状態を動的にモニタし、安定した制御を可能とすることである。
【解決手段】コントローラ１０３は、車両の運動の目標値を設定する目標値演算部２１２，２１３と、車両の運動及び姿勢を制御するアクチュエータの制御量を制御するための制御信号を生成する制御量演算部２１６，２１７と、車両の運転状態を検出する運転状態検出部と、目標値に基づいて、車両の転倒安定余裕度を求め、該安定余裕度に基づいて、車両を安定化させるための補正量を演算する目標安定余裕度演算部２１８と、車両の運転状態に基づいて、車両の転倒安定余裕度を求め、該安定余裕度に基づいて、車両を安定化させるための補正量を演算する実安定余裕度演算部２１９と、生成された制御量を、補正量を用いて補正する調停処理部２２２と、補正された制御量を用いて、アクチュエータを制御する駆動部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】機械式のウォーターポンプ７とベルト式の動力伝達機構１０とを備える内燃機関１において、ウォーターポンプ７を非駆動にしたときにクランクシャフト８への負担を軽減するための構成を、可及的に簡易でかつコンパクトに設置可能とする。
【解決手段】ベルト１５をウォーターポンププーリ１２から離してウォーターポンプ７を非駆動状態にしたり、ベルト１５をウォーターポンププーリ１２に押し付けてウォーターポンプ７を駆動状態にしたりするための状態切り替え機構２０を備える。この機構２０は、単一のアクチュエータ２４により、一方テンショナ２１をベルト１５から引き離すとともに他方テンショナ２２をベルト１５に押し付ける第１位置に移動することにより前記非駆動状態を成立する一方、一方テンショナ２１をベルト１５に押し付けるとともに他方テンショナ２２をベルト１５から引き離す第２位置に移動することにより前記駆動状態を成立する。 （もっと読む）

【課題】側方衝突時に乗員保護性能を向上することを目的とする。
【解決手段】衝突判断ＥＣＵによって衝突が予測され（１００）、衝突予測方向が乗員の左側の場合には、シートバックの乗員の右側のリクライニングアクチュエータをダウン側（シートバック４４を倒す方向）へ作動し（１１０）、シートバックの乗員の左側のリクライニングアクチュエータをアップ側（シートバック４４を起こす方向）へ作動する（１１２）。また、衝突予測方向が乗員の右側の場合には、シートバックの乗員の右側のリクライニングアクチュエータをアップ側へ作動し（１０６）、シートバックの乗員の左側のリクライニングアクチュエータをダウン側へ作動する（１０８）。 （もっと読む）

【課題】可搬性に優れ、光学系のアライメント工数が省け且つテラヘルツ光の筐体内水蒸気による減衰が少いテラヘルツ光測定装置を提供すること。
【解決手段】筐体１と、筐体１に収容されたテラヘルツ光発生手段２と、発生手段２から発生されるテラヘルツ光Ｌtを被測定対象に入射させる筐体１に収容された入射手段３と、被測定対象から出射される出射テラヘルツ光Ｌtrを受光する筐体１に収容された受光手段４と、受光手段４で受光された出射テラヘルツ光Ｌtrを検出する筐体１に収容されたテラヘルツ光検出手段５と、筐体１内の空気中のＨ_２Ｏを除去する除去手段６と、を有することを特徴とするテラヘルツ光測定装置。 （もっと読む）

【課題】電力供給がない状態でも、シートベルトによる拘束状態を確実に緩和させることを目的とする。
【解決手段】バックル部７８にラック８０を接続して、モータによって駆動されるギヤ８２とラック８０を噛み合わせ、モータによってギヤ８２を回転駆動することによってベルトアンカ７４を車両上下方向に移動する。また、バックル部７８の車両下側にバネ８４を設けて、車両上側へバックル部７８を付勢すると共に、ラック８０が車両下側の予め定めた位置へ移動された場合にラッチ８６と係合するように切り欠き８０Ａをラック８０に設ける。そして、電磁クラッチをオンすることによってラッチ８６をラック８０側へ移動し、電磁クラッチをオフすることによって、ラッチ８６をラック８０から離れる方向へ移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】補助加熱装置を有するコジェネレーションにおいて、補助加熱装置の無駄な稼動を抑制しつつ発電装置の負担を軽減する。
【解決手段】運転制御装置５０は、貯湯槽内の実際の残湯量を導出する実残湯量導出手段（ステップ１０６）と、実残湯量導出手段によって導出された貯湯槽内の実際の残湯量からオフセット量を減算して得られる貯湯槽内のオフセット残湯量を導出するオフセット残湯量導出手段（ステップ１０８）と、負荷装置で消費される電力量の消費パターン、湯水使用装置で消費される湯水量の消費パターン、およびオフセット残湯量導出手段で導出されたオフセット残湯量に基づいて、発電装置の発電が停止される発電停止時間帯と、負荷装置の電力消費量に追従する発電装置の連続発電運転が実施される発電運転時間帯とからなる運転計画を導出する運転計画導出手段（ステップ１１０）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電極表面のガスの除去を行い効率の高い電解水生成装置を構成する。
【解決手段】筒状電極Ｂとイオン交換膜Ｃと中央電極Ｄとを本体ケースＡに収容した。筒状電極Ｂと中央電極Ｄとの間に電圧を印加する電解電源ユニットＥを備え、筒状電極Ｂを第１電動モータＭ１で駆動回転し、中央電極Ｄを第２電動モータＭ２で駆動回転する駆動電源ユニットＦを備えた。夫々が回転することにより、筒状電極Ｂの内面に付着する気泡を除去し、中央電極Ｄの外周の電極プレート２２に付着する気泡を除去して電解効率を高める。 （もっと読む）

【課題】 弁開閉時期制御装置において、異なる多種の内燃機関への搭載時における生産性を向上させ、製造コストを低減すること。
【解決手段】 ロータ部材２０とクランクシャフト１０との間に連結部材２３を設け、該連結部材２３を介してロータ部材２０をボルト５０によりクランクシャフト１０に固定する。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付工数の増加を抑制しつつ、ケーブルに張力を付与するテンショナーのテンショナケースをより確実に固定することができる車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ側に固定され、テンショナ係止孔３４ａを有するベースプレート３０と、ベースプレート３０に保持されるテンショナー２８とを備える。テンショナー２８は、端末が第１ケーブル２４の張力方向に移動可能に収容され該張力方向に一致する方向にベースプレート３０に挿入されるテンショナケース４１と、テンショナケース４１に収容され端末を付勢して第１ケーブル２４に張力を付与する付勢部材と、テンショナケース４１に第１ケーブル２４の張力方向とは異なる外側方向に突設されテンショナ係止孔３４ａに嵌入して該テンショナ係止孔３４ａに係止される係止突部４７とを備える。 （もっと読む）