【課題】 簡素な構造のアンカピンの採用によって、外部からの障害物等による損傷の虞れもなくスライド脱着が簡便で、安全かつ作業効率も高いパッド装着機構を提供する。
【解決手段】 少なくとも下部側に位置する可動アンカピン６を、板面直交方向に進退自在で１８０°の対向位置にてロック可能に回動自在に構成するとともに、アンカピン６における対向位置のパッドアッセンブリ５端部との当接面をロック面６Ｃと傾斜面６Ｂに形成したことにより、アンカピン６内部にパッドアッセンブリ５の移動を阻止するスプリング７やプレート８等のロック機構を収容できて機構が外部に露出せずに、損傷の虞れもなく、パッドアッセンブリ５の交換時等には、下部側に位置する可動アンカピン６を回動するだけで、簡便にパッドアッセンブリ５を落下させずに移動させたり移動を阻止できるので、安全かつ円滑にパッドアッセンブリ５の保守や交換作業が簡便に行える。 （もっと読む）

【課題】仕様が異なる制輪子の誤組み付けを防止するキャリパブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】制輪子１７０と、この制輪子１７０を支持するレール１００と、を備えるキャリパブレーキ装置であって、レール１００は、制輪子１７０を所定位置に案内するレール部１０３、１０４と、このレール部１０３、１０４によって案内される制輪子１７０の移動を規制する規制手段（スペーサ１９０）と、を備え、制輪子１７０は、ライニング裏板７６に設けられ、レール部１０３、１０４に沿って摺動する摺動部１２１、１２２と、この摺動部１２１に設けられ、規制手段による当該制輪子１７０の移動規制を解除する規制解除部（切欠部１５０）と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】より簡素な構成で、緩解中の押圧ピストンの移動を規制する。
【解決手段】ディスクに当接して摩擦力を付与する制動子をディスクに押圧させる押圧方向に進退して、制動子によってディスクを押圧させることを可能とする押圧ピストンと、押圧ピストンを制動子から退避する側に移動させることが可能な駆動軸Ｓと、駆動軸に連結されて駆動軸を軸回りに回転させることが可能な電気モータ４と、駆動軸を、押圧ピストンが制動子から退避する側に回転させる緩解機構１１と、緩解機構と駆動軸とが連結された連結状態と、分離された分離状態とに切り替え可能な切替機構２２と、連結状態で、押圧ピストンが制動子に進出する側に駆動軸が回転することを規制するストッパ機構３３とを備えるブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】キャリパブレーキ装置における制輪子の押圧力を向上する。
【解決手段】本発明は、車輪５とともに回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与するキャリパブレーキ装置１００であって、車体に支持されるキャリパ本体１０と、キャリパ本体１０に対して進退しディスク６に摺接して摩擦力を付与可能な制輪子７と、制輪子７を圧縮空気によってディスク６に押圧するダイヤフラムアクチュエータ５０と、制輪子７をキャリパ本体１０に支持するアジャスタ４０とを備え、アジャスタ４０は、キャリパ本体１０に対して進退可能に設けられ制輪子７をキャリパ本体１０に支持するアンカピン４３と、制輪子７をディスク６から離間する方向に付勢する戻しばね４４と、アンカピン４３の背面に画成されて圧縮空気が導かれる背圧室４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】外部からの振動に起因するピストンの振動を抑制する。
【解決手段】本発明は、車輪５とともに回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与するキャリパブレーキ装置１００であって、車体に支持されるキャリパ本体１０と、キャリパ本体１０に対して進退しディスク６に摺接して摩擦力を付与可能な制輪子７と、制輪子７を圧縮空気の圧力によってディスク６に押圧するダイヤフラムアクチュエータ５０とを備え、ダイヤフラムアクチュエータ５０は、キャリパ本体１０に固定されるシリンダ５１と、背面５２ｂに凹状に形成される凹部５２ｃを有しシリンダ５１に対して進退して制輪子７を押圧可能なピストン５２と、凹部５２ｃに沿うようにピストン５２の背面５２ｂに当接するとともにシリンダ内５１に圧力室５５を画成し、圧力室５５内の圧力によって弾性変形してピストン５２を移動させるダイヤフラム５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】高速走行時におけるブレーキ環境下においても、ブレーキディスクの摩擦面に亀裂や変形が生じることを確実に抑制することを可能にする手段を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るブレーキディスク１３は、回転駆動される車軸と一体的に回転する車輪１１に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されることにより車軸の回転を制動するものであって、ブレーキパッドが押圧される摩擦面１５２を有し、車輪１１に取り付けられるディスク本体１５と、ディスク本体１５から車軸の側へ突出するとともに、車軸の軸線方向に向かって摩擦面１５２より突出して設けられた冷却フィン１６と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】制動中のブレーキライニングとブレーキディスクの接触面圧の均一化と、それらの間の摩擦係数の安定化を両立させるとともに、耐久性と信頼性を向上させることができる鉄道車両用ブレーキライニングおよびディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキは、鉄道車両の車輪または車軸に固定されたブレーキディスク１と、このブレーキディスク１の摺動面１ａに、ブレーキキャリパによって押し付けられるブレーキライニング２を備え、ブレーキライニング２は、各々の表面がブレーキディスク１の摺動面１ａと対向し、各々が互いに隙間を隔てて配列された複数個の摩擦部材３と、各摩擦部材３の裏面に固着された裏金４と、各摩擦部材４を裏面側からばね部材５を介して支持し、ブレーキキャリパに取り付けられる基板６と、からなり、互いに隣接する２個の摩擦部材３を一組とし、この一組の摩擦部材３の裏金４が一体である。 （もっと読む）

【課題】高速走行時におけるブレーキ環境下においても、亀裂や変形が生じることなくディスク母材との密着強度を十分に確保することを可能にする手段を提供する。
【解決手段】本発明に係るブレーキディスク１３は、表面にブレーキパッドが押圧されることにより車軸の回転を制動するものであって、車軸と一体的に回転する車輪に取り付けられるディスク母材１３３と、ディスク母材１３３の表面に複数層に渡って積層され、ディスク母材１３３より融点の高い高融点金属１３７の粒子がマトリクス材１３６中に分散してなる肉盛層１３４と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】振動によるキャリパブレーキ装置の摩耗や破損を防止する車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】
ディスク６に摺接して摩擦力を付与する制輪子７と、車両に支持されるキャリパ本体１０と、制輪子７をディスク６に押圧するアクチュエータ６０と、を備え、アクチュエータ６０は、キャリパ本体１０に固定される弾性膜７５と、弾性膜７５によって画成され、流体が供給される駆動圧力室６３と、駆動圧力室６３に流体を導くバルブ３０と、弾性膜７５と制輪子７との間に介装されるピストン６５と、を有し、駆動圧力室６３に流体が供給され弾性膜７５が制輪子７側に膨らむことによってピストン６５が制輪子７をディスク６に摺接させ、バルブ３０は、制動時に、駆動圧力室６３へと流体を導く一方、制動解除時に、駆動圧力室６３から流体が排出されることを制限する。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量化が可能であるとともに、排気による悪影響を防止することのできる鉄道車両冷却装置を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、ブレーキシステムは、機器の回転体に連動して回転するディスク１１と、それぞれディスクに対向配置された複数のパッド１０Ａ、１０Ｂと、各パッドをディスクの表面に押付ける押圧機構と、を備え、前記複数のパッドは、前記ディスクに対して互いに異なる制動半径位置に対向して配設され、前記ディスクの異なる直径線上で、前記ディスクの回転中心軸の周りで互いに異なる角度位置に配設されている。 （もっと読む）