【課題】作動流体に潤滑性に乏しい液体を選択することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記目的と達成するために、本発明の課題解決手段は、シリンダ１と、当該シリンダ１内に摺動自在に挿入されて当該シリンダ１内に二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を区画するピストン２と、当該ピストン２に連結されるピストンロッド３と、当該ピストンロッド３の外周をシールするシール部材４とを備えた緩衝器Ｄにおいて、上記ピストンロッド３において上記ピストン２が中立位置にあるときに上記シール部材４に対向する部位を中立部Ｃとし、当該ピストンロッド３における上記中立部Ｃを含む所定の軸方向範囲Ｌの外周径を当該ピストンロッド３の両端側の外周径よりも小径にした小径部３ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の改良に関し、作動流体を水系流体とした場合に、ロッドとシール部材の良好な摺動性を確保しつつ、作動流体の不足を防止する。
【解決手段】 内部に作動流体を収容するシリンダ１と、このシリンダ１内に軸方向に移動可能に挿入されるロッド２と、上記シリンダ１の一端側に設けられて上記ロッド２外周に摺接し上記シリンダ１内の上記作動流体の流出を防止するシール部材３とを備え、このシール部材３と上記ロッド２との間に潤滑皮膜４が形成される緩衝器Ａにおいて、上記シール部材３の反シリンダ側に積層されて上記ロッド２外周に摺接し上記潤滑皮膜４を薄くするワイパリング５を備える （もっと読む）

【課題】ゴム座部との摺動による可とう性部材の摩耗を改善し、耐久性に優れた空気ばねに使用する下面板及びその製造方法並びに耐久性が改善された空気ばねを提供する。
【解決手段】車両用空気ばねの下面板２０ａは、内径部が開口した略ドーナツ状の可とう性部材の下面部を支持するものであって、下面環状支持体３５と下面環状支持体３５に接着形成されたゴム座部とからなる。ゴム座部は非潤滑ゴム部３３と少なくとも一部がポリ四フッ化エチレンを含有する潤滑ゴム部３１とからなる。潤滑ゴム部３１は、可とう性部材との摺動が大きい部分であるＫ部を含むように形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】起動トルクを低減できると共に、低速域でのトルクのばらつきを抑制できるダンパーを得る。
【解決手段】回転ダンパー１０のハウジング１２内にはシリコーンオイル１８が充填されており、ローター２０の回転軸２２の下端部に連設されたローター制動板２４がハウジング１２内に回転可能に収納されている。また、ハウジング１２と回転軸２２との間には、シリコーンオイル１８がハウジング１２の外へ漏れるのを防止するためにＯリング３０が配設されている。このＯリング３０は、ＪＩＳＫ６２５３のデュロメータ硬さ試験（Ａタイプ）による硬さが２５度以上４５度以下のシリコーンゴムからなり、回転ダンパー１０の起動トルクを低減すると共に、低速域でのトルクのばらつきを抑制するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 二輪車のフロントフォークやリアクッションユニット等の懸架装置において、アウターチューブとインナーチューブとの間を確実にシールする。
【解決手段】 アウターチューブ１と、インナーチューブ２と、上記アウターチューブ１内周と上記インナーチューブ２外周との間に形成される筒状の潤滑隙間３ａと、上記アウターチューブ１の開口端部１０内周に設けられて潤滑流体を保持する第一シール部材１１とを備える懸架装置において、上記第一シール部材１１と直列に設けられて上記潤滑隙間３ａと上記懸架装置内部とを区画すると共に、上記アウターチューブ１内周に摺接して上記懸架装置内部の圧力が上記潤滑隙間３ａ内に作用することを防ぐ第二シール部材２１と、上記潤滑隙間３ａと連通されると共に上記懸架装置内部に区画される体積補償室３ｂとを備え、この体積補償室３ｂと上記潤滑隙間３ａとからなる油溜室３内に、潤滑流体からなる潤滑流体室Ｌと気室Ｇとが形成される。 （もっと読む）

【課題】 離間配置される軸受の配在下に車体側チューブ内に車輪側チューブを出没可能に挿通してなるフォーク本体内に収容される作動油量が少なくなっても、軸受における潤滑が保障される。
【解決手段】 軸受１１，１２の配在下に車体側チューブ１内に車輪側チューブを出没可能に挿通するフォーク本体が内装する懸架バネＳで伸長方向に附勢されると共に内蔵するダンパの外方をこのフォーク本体内となるリザーバＲにし、このリザーバＲが収容する作動流体の液面Ｏを境にする気室Ａを有してなるフロントフォークにおいて、上記のフォーク本体の収縮作動時におけるこのフォーク本体内の昇圧に起因してこのフォーク本体内に収容の作動流体の一部を上記の車体側チューブ１における上端部の内周に向けて流出させる流出手段を有してなる。 （もっと読む）

【課題】車両における乗り心地を向上できるとともに耐用年数を向上できる倒立ストラット型ダンパを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、シリンダ２とシリンダ２内に出没可能なロッド３とを備えたダンパ本体Ｄと、ロッド３に連結されるとともに内周で二つ以上のブッシュ５，６を保持してシリンダ２がこれらブッシュ５，６を介して摺動自在に挿入されるアウターチューブ４とを備え、シリンダ２とアウターチューブ４との間の隙間に潤滑剤Ｌを充填して上記ブッシュ５，６とシリンダ２との間を潤滑するとともに、アウターチューブ４の内周であってブッシュ５，６より下方にシリンダ２に摺接するシール７を装着して潤滑剤Ｌの落下を抑制する倒立ストラット型ダンパ１において、上記シール７より下方配置されてシリンダ２に保持されるとともにアウターチューブ４に摺接する下方シール８を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】封止用と潤滑用の潤滑油を多量に充填したガススプリングを提供すること、前記潤滑油がアアキュムレータへ流入しないように構成したガススプリングを提供する。
【解決手段】ガススプリング１のシリンダ本体２のシリンダ孔がピストン部材５で上下区画され、ピストン部材５の上側の第１シリンダ室６とピストン部材５の下側の第２シリンダ室７とが形成され、第１，第２シリンダ室６，７に少なくとも１０年分の消費量に相当する量の第１，第２潤滑油９，１０が収容され、第２潤滑油１０の液面よりも高い位置でピストン部材５を下方から受け止めるストッパ部材１１が設けられ、第２シリンダ室７にはガス通路３１に接続されたガス通路形成部材２２が設けられ、このガス通路形成部材２２の上端の開放端が第２潤滑油１０の液面よりも高い位置で開放されている。 （もっと読む）

【課題】 低摩擦性を長期間にわたって維持し得ると共に、摺動時のスティックスリップ現象の発生を防止し得、スティックスリップ現象の発生に起因する異常摩擦音の発生を防止し得る合成樹脂製スラスト滑り軸受を提供する。
【解決手段】合成樹脂製スラスト滑り軸受１では、下部環状凹所２０４の底面を規定する下部環状平板部２０２の上面及び上部環状平板状部１０２の下面とこれら上面及び下面に夫々摺接するスラスト軸受片３００の下面及び上面との摺動界面に、基油がシリコーン油であって、２５℃における動粘度が１００ｃＳｔ以上５０００００ｃＳｔ以下であり、これに増ちょう剤を含有して混合ちょう度を２００以上４００以下としたシリコーングリースが介在している。 （もっと読む）

【課題】 内部に収容される作動油量を削減しながらダンパの放熱効果を保障する。
【解決手段】 車体側チューブ１と車輪側チューブ２とからなるフォーク本体が内部をリザーバ室Ｒにしながら両ロッド型のダンパを収装し、このダンパがリザーバ室Ｒと画成されるシリンダ体３を有し、このシリンダ体３における下端開口を閉塞するボトム端部３ｂの下方にリザーバ室Ｒと遮断される気室Ａ１を有してなるフロントフォークにおいて、シリンダ体３のボトム端部３ｂと車輪側チューブ２のボトム部側との間に隔壁手段６を有し、この隔壁手段６とシリンダ体３のボトム端部３ｂとの間をリザーバ室Ｒに連通するリザーバ室部分にすると共に、隔壁手段６と車輪側チューブ２のボトム部側との間をリザーバ室Ｒと遮断される気室Ａ１にしてなる。 （もっと読む）

【課題】ダンパの作動時にシリンダ体内に低圧現象を発現し難くすると共に低圧現象が発現されてもその速やかな解消を可能にして、減衰手段が設定通り作動し得るようにする。
【解決手段】車体側チューブ１と車輪側チューブ２とからなるフォーク本体内をリザーバ室Ｒにしてシリンダ体３内の上方室Ｒ１とリザーバ室Ｒとの間にチェック弁７を設けると共絞りを有してなるフロントフォークにおいて、ピストン体５が有する減衰手段５ａ，５ｂを迂回して上方室Ｒ１と下方室Ｒ２との連通を許容するバイパス路に配在のコントロールバルブ６が、上方ロッド体４２の軸芯部を貫通しながらフォーク本体外からのアジャスタ９の操作でバイパス路Ｌにおける作動油の通過流量を制御する一方で、上方ロッド体４２とコントロールロッド６１との間が一端をシリンダ体３内に連通させ他端をリザーバ室Ｒに連通させる絞りとされてなる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を多量に注入しなくてもシリンダの内周とピストンの外周との摺動部に効率良く潤滑油を供給でき、経済性の向上を図れ、併せてガスのみの通過に対応する減衰力が得られる空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】シリンダ３の下方に潤滑油供給機構１６を設け、当該潤滑油供給機構１６をシリンダ３の下部に設けた仕切り部材２５と、この仕切り部材２５で隔成された貯油室１６ａと、この貯油室１６ａを上記ロッド側室４０に接続する気体用通路９と、この気体用通路９内に設けられてロッド側室４０から貯油室１６ａ側へのみ気体の流れを許容するヘッド側逆止弁９ａと、上記仕切り部材２５に取り付けられた噴出部材１９とで構成させ、ピストンの伸長行程における貯油室１６ａ内の圧力上昇によってこの貯油室１６ａ内に溜まった潤滑油を上記噴出部材１９を介してピストン側室５０内に噴出させる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を多量に注入しなくてもシリンダの内周とピストンの外周との摺動部に効率良く潤滑油を供給でき、経済性の向上を図れる空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】空圧緩衝器１のロッドガイド１２のロッド側室４０に対向する面に、接続路２０から流出する潤滑油Ｏ及びピストンロッド６と上記ロッドガイドとの隙間から洩れる潤滑油Ｏをシリンダ３の内周面に導く案内部材２４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車における乗り心地を向上することができ自動車用に最適となる空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、シリンダ１とシリンダ１内を作動気体が充填される二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２に区画するピストン２とを備えるとともに、自動車のバネ上部材とバネ下部材との間に介装されてバネ上部材の振動を減衰する空圧緩衝器Ｄであって、ピストン速度を入力とし減衰力を出力とする伝達関数Ｇ（ｓ）の周波数応答における遮断周波数ｆが１０Ｈｚ以上４０Ｈｚ以下の範囲内となるように設定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作動流体に水系流体を選択することができる複筒型緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されてシリンダ１内に二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を区画するピストン２と、ピストン２に連結されるピストンロッド３と、シリンダ１を覆う外筒４と、シリンダ１と外筒４との間に形成されるリザーバＲと、シリンダ１端部に設けられてピストンロッド３を軸支する軸受部材５と、軸受部材５に積層されて外筒４とピストンロッド３との間をシールするシール部材６とを備え、軸受部材５の内周とピストンロッド３の外周との間を通過した作動流体を軸受部材５とシール部材６との間を介してリザーバＲへ還流させるようにした複筒型緩衝器Ｄにおいて、作動流体を水系流体として作動流体中に添加される潤滑油でシール部材６とピストンロッド３との間を潤滑するとともに、リザーバＲにおける気室Ｇをダイヤフラム７で区画したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】潤滑用の作動油が減衰用の作動油に混入しないように両者を分離する。
【解決手段】インナチューブ１０の内部に、ピストン４４を内蔵したシリンダ室（４６，４８）を形成し、このシリンダ室（４６，４８）の外側に潤滑油室４９を形成する。また、インナチューブ１０の下部近傍に、下部油室４６に連通するサブタンク６４を設ける。更に、上部油室４８の上端開口部を覆うネジ蓋８０に、中空ロッド４１と同軸上に延びるガイド筒部材８４を取付ける。そして、このガイド筒部材８４の内周面と中空ロッド４１の外周面との間に空気室８６を形成し、この空気室８６内の気体と上部油室４８内の減衰力発生用のオイルとをシールすべく、オイルシール８２を取付ける。 （もっと読む）

【課題】軸方向に相対移動する二部材のうちの一方の部材に装着されて他方の部材に摺動自在に密接し、摺動時にフリクションを発生させるために用いられるフリクションシールであって、オイル等の密封対象物中に漬かった状態で使用されても、必要なフリクションを確実に発生させることができるフリクションシールを提供する。
【解決手段】他方の部材に摺動自在に密接して摺動時にフリクションを発生させる複数の軸方向突起７を摺動面５に設ける。また、軸方向突起７の摺動時に流体を通過させて軸方向突起７の浮き上がりを抑制する連通路８を軸方向突起７間に設ける。 （もっと読む）

【課題】 収縮する懸架バネの座屈による不具合の発生を阻止するバネガイドが作動油の流れを阻害せずして、ダンパで発生される減衰力が設定通りに発生されるようにする。
【解決手段】 懸架バネ３の内装下に車体側チューブ１と車輪側チューブ２とが伸縮可能とされてなるフォーク本体の軸芯部にシリンダ体４とこのシリンダ体４にロッド体５を出没可能に連繋しその上下端がフォーク本体に連結されるダンパにおけるシリンダ体４の外周にバネガイド６を介装して座屈する懸架バネ３がシリンダ体４の外周に接触することを阻止する一方で、バネガイド６がシリンダ体４に連結されるヘッド部材７の外周に作動油の流路となる隙間Ｓを有する態勢に遊嵌されてなると共に筒状に形成されながらシリンダ体４の軸線方向に沿う軸線方向の一端部にバネガイド６の内側と外側との連通を許容する連通路６ａを有してなる。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバーのケーシング側に装着されて軸２３の周面に摺動自在に密接するオイルシール１であって、補強環２に被着されたゴム状弾性体３よりなるシールリップ４およびダストリップ５を有するオイルシール１において、オイルシール１の密封性能および耐久性能を低下させることなく、発生する摩擦力を増大させて入力振動を有効に減衰させることができるオイルシール１を提供する。
【解決手段】オイルシール１の内周面であって両リップ４，５の間の位置に、軸２３の周面に摺動自在に密接して軸２３のストローク時に摩擦力を発生させる摩擦力発生部７を一体に設ける。摩擦力発生部７は、円周上複数並べられた突起８と、突起８間に設けられた潤滑油路９とを有している。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の摺動部の摩擦力を低減し、その摩擦特性を長期間維持することができる緩衝器用油圧作動油、特にフッ素樹脂系摺動材を装着したピストンとシリンダー間の摩擦力を低減し、その特性を長期間維持できる緩衝器用油圧作動油を提供する。
【解決手段】 潤滑油基油に、（Ａ）炭素数１１〜３０のアルキル基又はアルケニル基を有する（亜）リン酸エステル、該アルキル基又はアルケニル基を有する（亜）リン酸エステルアミン塩から選ばれる少なくとも１種、及び（Ｂ）炭素数６〜３０の飽和又は不飽和脂肪酸のグリセリンエステルであって、該エステル全量基準で、トリエステルが１０質量％以下、モノエステルとジエステル合計に対するモノエステルの質量比が０．５以上であるエステルを含有してなることを特徴とする緩衝器用油圧作動油組成物。 （もっと読む）