【課題】ガタ打ち音の発生を抑え滑らかに回転作動することができ、しかも、動力源の不安定なトルク出力時の振動を低減し、さらには強度的に優れ、耐久性を有する等速自在継手を提案する。
【解決手段】トルク伝達ボール１７とトラック溝１２，１５とを常時接触状態とする与圧付与手段を配置した等速自在継手である。外側継手部材１３のトラック溝１２と内側継手部材１６のトラック溝１５との少なくとも一方において、トルク伝達ボール１７の半径をＲとしたときに、１．１５Ｒ＜ｒ＜２．０Ｒとなる曲率半径ｒのトラック溝底部３５を設ける。トラック溝底部３５からトラック溝開口側に向かって徐々に拡大する傾斜面状となるトラック溝開口部３６を設ける。トラック溝開口部３６の曲率半径をｒ１としたときに、１．００Ｒ＜ｒ１＜１．１５Ｒとした。 （もっと読む）

【課題】ボール型等速ジョイント用グリースにおいて、添加剤の組み合わせにより耐摩耗性を改善させ、耐フレーキング性が向上した等速ジョイント用グリース組成物を提供すること。
【解決手段】下記の成分（ａ）〜（ｈ）を含有する等速ジョイント用グリース組成物
（ａ）基油、
（ｂ）ジウレア系増ちょう剤、
（ｃ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛、
（ｄ）ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、
（ｅ）メラミンシアヌレート、
（ｆ）炭酸カルシウム、
（ｇ）ジアルキルジチオカルバミン酸亜鉛、及び
（ｈ）硫黄−窒素系極圧添加剤。 （もっと読む）

【課題】中空状動力伝達シャフトにおいて、その端部外径に塑性加工にて成形される動力伝達用スプライン部の高精度化を図る。
【解決手段】鋼管３０の端部に設けた小径部４外径に塑性加工を施すことで成形した動力伝達用スプライン部としてのスプライン２と、このスプライン２の内径側に配置されて鋼管３０の端部開口を封止する封止部材３１とを備える中間シャフト１である。封止部材３１は、スプライン２成形のための塑性加工前から鋼管３０の小径部４内径に配置され、この塑性加工時に鋼管３０の小径部４内径面を支持する。塑性加工によるスプライン２の成形時において、鋼管３０に対する封止部材３１の軸方向移動は、鋼管３０の小径部４内径に設けた段差面４ａと封止部材３１の内端面３１ａとを軸方向で当接させることで形成した軸方向係合構造４０で規制される。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れ、かつ成形のための装置の低コスト化を達成できる摺動型等速自在継手を提案する。
【解決手段】内径面１５にトラック溝１６を形成した外側継手部材１１と、外径面１７にトラック溝１８を形成した内側継手部材１２と、外側継手部材１１のトラック溝１６とこれに対応する内側継手部材１２のトラック溝１８とが協働して形成されるトルク伝達ボールトラックに配設されるトルク伝達ボール１３と、トルク伝達ボール１３を保持するケージ１４とを備えた等速自在継手である。外側継手部材１１におけるケージ保持部２２の内径を、周方向に沿って隣合うボール１３の継手外径側において結ぶ接線に内接する円の直径よりも大きく設定する。外側継手部材１１の内径形状は、外側継手部材１１のトラック溝の円弧とケージ保持部２２と、円弧とケージ保持部２２とを結ぶ接線とで構成した。 （もっと読む）

【課題】ベルト案内輪の樹脂成形後における冷却によって軸受空間内の圧力が低下するのを抑制し、ゴムシールの内向きリップがシール溝の内側面に吸着されるのを防止することができるようにした両シール付き玉軸受を提供することである。
【解決手段】内向きリップ１２のシール溝９の内側面９ａと弾性接触する接触面の周方向の少なくとも一部に、シール溝９の内側面９ａとの間で微小な空隙を形成する凹部１８を設け、ベルト案内輪の樹脂成形時の温度上昇によって軸受空間内の圧力が上昇した際に、その圧力を凹部１８から外部に漏洩させ、樹脂成形後の冷却によっても軸受空間内の圧力を一定に保持して、ゴムシール１０の内向きリップ１２が内輪３のシール溝９の内側面９ａに吸着されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】旋削加工や加締め加工といった追加加工、およびそのための専用設備を不要とし、安定した抜け止めを実現する共にコスト低減を可能にする摺動式等速自在継手およびそのしごき加工方法を提供すること。
【解決手段】一端に開口部を有するカップ状をなし、筒状内周面６に軸方向に延びる複数のトラック溝７が形成された外側継手部材２と、球面状外周面１１に、前記外側継手部材２のトラック溝７に対向する複数のトラック溝９が形成された内側継手部材３と、これら内外継手部材のトラック溝７、９間に介在してトルクを伝達する複数のボール４と、前記外側継手部材２と内側継手部材３との間に配置されボール４を保持するケージ５とからなる摺動式等速自在継手１において、前記外側継手部材２の開口端部１４における筒状円周面６とトラック溝７の少なくとも一つに、内部部品１６の係止突起部１５が形成され、この係止突起部１５が前記外側継手部材２の筒状円周面６およびトラック溝７を仕上げるしごき加工によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪と継手外輪の分離が許容されるタイプの車輪用軸受装置において、ボルト部材の締結をスムーズかつ高精度に行えるようにする。
【解決手段】軸方向に延びる凸部が設けられた継手外輪５の軸部１２をハブ輪１の孔部２２に圧入し、ハブ輪１の軸部嵌合孔２２ａの内径面に凸部により凹部を形成することで、凸部と凹部の嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍが構成される。また、継手外輪５の軸部１２に設けたボルト孔１３には、凹凸嵌合構造Ｍの構成後にボルト部材５０が締結され、これによりハブ輪１と継手外輪５の分離が規制される。ボルト部材５０の締結のための寸法管理の対象として、凸部に対するボルト孔１３の同軸度を規定し、かつこの同軸度として０．１ｍｍ以下の許容値を付与した。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の有端環状体からなるセンサホルダを転がり軸受の外輪の周溝を利用して外輪に支持させ、周方向二分割の弾性反発部を形成したばね部材によりセンサホルダの固定強化を図ったセンサ付軸受において、上述のようにセンサホルダの固定を強化するばね力を増すことが可能なので、センサホルダのさらなる固定強化を図る。
【解決手段】ばね部材１５を、センサホルダ７の有端環状溝１４に嵌着する主部１６と、有端環状溝１４から周方向に突き出てセンサホルダ７の開放凹部１８内に位置する両端部１７，１７とからなる角線材製の線細工ばねとし、ばね部材１５の両端部１７，１７を、有端環状溝１４に主部１６を嵌着した状態で軸方向に重なり、片方の端部１７をずらして重なりを解消すると突き合って撓む部分とし、撓んだ両端部１７，１７の弾性反発による力Ｆで主部１６がセンサホルダ７を外径側に押す力が増し、これにより、センサホルダ７の固定を強化するばね力が増すようにした。 （もっと読む）

【課題】静粛性に優れ、高精度で、かつ低コストに製造可能であり、特に住宅用の小型換気扇のモータに好適に組み込むことができる流体動圧軸受装置およびその組み立て方法を提供することにある。
【解決手段】外方部材２０を構成する少なくとも１つの部材が、板材のプレス加工により成形されたものであって、このプレス加工により前記ラジアル軸受面と少なくとも片側のスラスト軸受面が形成されていると共に、内方部材１０の少なくともラジアル軸受面とスラスト軸受面を形成する部分が焼結金属からなる流体動圧軸受装置である。 （もっと読む）

【課題】 熱処理変形による機能劣化や修正コスト増を低減できる潤滑機能付きの転がり軸受を提供する。
【解決手段】 内輪２および外輪３の各転走面２ａ，３ａ間に転動体４が介在する。軌道輪である内輪２および外輪３のうち、回転しない固定側軌道輪３に、軸受空間と反対側の周面から軸受空間に連通する潤滑油供給路１１を設ける。固定側軌道輪３は、転走面３ａと潤滑油供給路１１とを有する軌道輪本体１３と、この軌道輪本体１３の両端面に接して設けられる一対の環状の側輪１４，１５とでなる。これら両側輪１４，１５の軸受空間と反対側の周面にそれぞれ環状の弾性シール１２を設ける。 （もっと読む）