【課題】昇降支持体の厚みを薄くすることができ、かつ大重量の荷をリフト可能な大きい駆動力を得、さらに荷の荷重を分散できて床面の損傷を防止する。
【解決手段】フォーク部リフト装置５１は、フォーク部リフトシリンダ５９により出退駆動されてくさび面６０ｔを有する駆動くさびブロック６０と、幅方向の水平支軸５４を介して上下方向に揺動自在な揺動レバー５５の後端部に設けられて駆動くさびブロックの６０によりくさび面６０ｔ，５８ｔを介して押し上げられる受動くさびブロック５８と、揺動レバー５５の前端部に幅方向の車輪支持軸５７を介して設けられて上下方向に揺動自在に支持された車輪支持フレーム５７と、車輪支持フレーム５７に前後方向に所定間隔をあけて配置された複数の遊転車輪５２とを具備した。 （もっと読む）

【課題】搬送台車がパレットの下にもぐり込みパレットを持ち上げて搬送する構成であって、パレットを置く位置を提示する位置決めガイドを不要にでき、また作業者の負担を軽減できる荷搬送設備を提供することを目的とする。
【解決手段】パレット１３の平板２３の裏面に第１ガイドライン４１を設け、搬送台車１２は、このパレット１３に設けられた第１ガイドライン４１を検出し、第１ガイドライン４１に沿って移動し、支持脚２４の間の空間２１にもぐり込み、リフタ３２によるパレット１３への持ち上げ位置へ自動誘導される構成とする。この構成により、パレット１３を所定位置にラフに置いても、搬送台車１２を、前記持ち上げ位置に正確に停止することができ、よってパレット１３を置く位置を提示する位置決めガイドの設置を不要にすることができ、また作業者の負担を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】回転センサ付き軸受に直接的に大きい負荷がかかることなく、ステアリングハンドルを重み付けする。
【解決手段】ステアリングハンドル付きのハンドル軸１６を回転自在に支持する上下二段に配置された回転センサ付き軸受１５Ｕ，５１Ｄの外輪２３を、軸受固定機構１４によりチルトフレームに取り付け、ハンドル軸１６に形成された鍔部３１と、ハンドル軸１６の基端面に突設された軸固定ねじ軸３２にロックナット３４を介して下段軸受１５Ｄの内輪２１の下面に係止される下面内係止リング３３とを有す軸固定機構１８を設け、コイルばね３７により摺動板３６を軸固定ねじ軸３２の端面３２Ｅに圧接させてハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 産業車両のエンジンルーム内の清掃作業を簡単に行えるようにする。
【解決手段】 産業車両用アンダーカバー構造において、複数の第１の開孔２０ａが形成された固定プレート２０を車両本体の機台１の底部１０に固定し、複数の第１の開孔２０ａにそれぞれ対応する複数の第２の開孔２１ａが形成されたスライドプレート２１を固定プレート２０の下方に設けるとともに、各々対応する第１、第２の開孔２０ａ、２１ａが上下に整列することにより車両本体の内部が外部と連通する連通位置と、各々対応する第１、第２の開孔２０ａ、２１ａが上下に整列しないことにより第１の開孔２０ａがスライドプレート２１により閉塞される閉塞位置とをとり得るように、スライドプレート２１が固定プレート２０に対してスライド可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】種々な製作、組立て誤差を許容して、常に好適な気密性を維持できる排気装置を提供する。
【解決手段】排気管１０は、エンジン１側に連結した基端排気管部１１と、可動体５側に移動自在に挿通した先端排気管部１２からなり、先端排気管部を、弾性体１４によって基端排気管部側に移動付勢している。可動体は固定体２側に、連結具７を介して揺動自在に連結し、揺動によって先端排気管部を、基端排気管部側に対して連通、分離自在に構成している。連通は、先端排気管部と基端排気管部との間に環状シール部材１５を介在し、先端排気管部を弾性体に抗して移動させて行うように構成した。可動体と固定体との間に、連通状態での係脱具２０を設けた。エンジン、固定体、可動体、排気管、環状シール部材などの製作誤差や組立て誤差は、弾性体の弾性力に抗しての移動や、弾性体の弾性反発力による移動によって許容（吸収）でき、常に好適な気密性を維持できる。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に用いられるリフトチェーンのメンテナンス時期告知装置であって、リフトチェーンの伸び量を逐一測定する必要がなく、それでいてリフトチェーンが伸びてメンテナンスの時期に達した際には、これが容易に判る様にする。
【解決手段】 マスト２、キャリッジ３、リフトチェーン４、チェーン検出器５、告知器６とで構成し、とりわけ、リフトチェーン４が所定量だけ伸びた事を検出するチェーン検出器５と、チェーン検出器５からの信号に依りリフトチェーン４が伸びた事を告知する告知器６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 コンテナキャリアやコンテナ吊り上げ機械等の港湾荷役機械に適用されてコンテナを吊り上げる際に用いられるコンテナスプレッダに於て、除去専用の駆動源を必要とせず、それでいてコンテナ上に付着した雪氷を簡単且つ短時間で除去できる様にする。
【解決手段】 昇降可能なスプレッダ本体２と、これに旋動可能に設けられてコンテナＡの掛止穴Ｂに挿入されて掛止されるツイストロック３と、スプレッダ本体２に設けられてコンテナＡの掛止穴Ｂ付近に付着した雪氷Ｃを破砕し得る錐体４とで構成し、とりわけ、スプレッダ本体２に錐体４を設ける。 （もっと読む）

【課題】リフトブラケットのリフト力を利用してフォーク幅を調整できるフォークリフトを提供する。
【解決手段】車体２側に設けたマスト１０側に、昇降動装置３０を介してリフトブラケット２０を昇降自在に設けた。リフトブラケット２０に左右一対のフォーク３８を左右動自在に設けた。両フォーク３８間に伸縮リンク機構４０を設け、伸縮リンク機構４０の中央部分をマスト１０側に連結分離自在に構成した。中央部分をマスト側に連結した状態で、昇降動装置によりリフトブラケットの昇降動を行うことで、伸縮リンク機構を左右方向で伸縮動でき、両フォークを互いに離間動または接近動できてフォーク幅に調整できる。両フォーク間に伸縮リンク機構を設け、伸縮リンク機構の中央部分をマスト側に連結分離自在とした簡単な構成を付加するだけで、昇降動装置によるリフトブラケットのリフト力を利用してフォーク幅を調整でき、フォーク幅を調整するための駆動装置が不要となって全体を安価に構成でき、大型のフォークの場合でも確実に間隔調節を行える。 （もっと読む）

【課題】効果的に作動油タンク内の作動油を冷却する。
【解決手段】作動油タンク１１内に、油圧駆動機器に作動油を供給する送り管１８が接続された送り油室１４と、油圧駆動機器から作動油を戻す戻り管１７が接続された戻り油室１３とに区画するバッフル板１５を設けるとともに、バッフル板１５の上部に作動油を送り油室１４から戻り油室１３に送る連通部１６を形成し、バッフル板１５に中空部を形成して空冷室２１とする区画壁冷却部１２Ａを設け、空冷室２１に冷却空気を送る空冷送気管２２を、送り油室１４の作動油に浸漬させて冷却する戻り油室冷却部１２Ｂを設けるとともに、空冷室２１から冷却空気を排出する空冷排気管２３を、戻り油室１４の作動油に浸漬させて冷却する送り油室冷却部１２Ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用される前進二段後進一段の常時噛合式変速機に於て、クラッチが設けられていない軸やこれに固着された歯車を割愛して構造をより簡単化すると共に、全幅を小さくしてコンパクト化と軽量化を図る。
【解決手段】 入力軸２、入力軸駆動歯車３、入力軸従動歯車４、前進一速クラッチ５、中間軸６、中間軸駆動歯車７、中間軸従動歯車８、後進クラッチ９、出力軸１０、出力軸駆動歯車１１、出力軸従動歯車１２、前進二速クラッチ１３とを備え、入力軸駆動歯車３は、中間軸駆動歯車７又は中間軸従動歯車８と出力軸従動歯車１２とに噛合されると共に、出力軸駆動歯車１１は、入力軸従動歯車４と中間軸従動歯車８又は中間軸駆動歯車７とに噛合される。 （もっと読む）