【課題】車室内に所望の照度分布の再現を図ることができる車両用照明制御装置の提供。
【解決手段】本発明は、車室内を構成する部材の３次元形状及び反射特性のデータ及び車室内の基準照度分布のデータを格納したデータベース１と、車室内に配置され、照度を測定する光源分布測定手段２と、光源分布測定手段によって測定された照度及びデータベースから読み出された車室内を構成する部材の３次元形状及び反射特性のデータに基づいて、車室内合成画像を生成する合成画像生成手段３と、車室内に配置された複数の照明手段４と、車室内合成画像から車室内の照度分布を求め、照度分布を前記データベースから読み出した基準照度分布に近づけるように、複数の照明手段を制御する照明制御手段５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン等から排出される粒子状物質を効率良く燃焼させる触媒材を提供する。
【解決手段】触媒材は、複酸化物の一次粒子１１と貴金属の一次粒子１２とが混ざり合って二次粒子１３を形成するように凝集してなる。上記貴金属の一次粒子１１の少なくとも一部は上記二次粒子１３表面に露出している。上記複酸化物は、ＺｒとＮｄとアルカリ土類金属とを含有してなり、主成分金属元素がＺｒである。 （もっと読む）

【課題】衝突時におけるハーネスの保護をより十分に行えるようにする。
【解決手段】シートクッション下方のフロアパネル３に形成された貫通孔３１に、グロメット３２が装着される。ハーネス２１，２２が、フロアパネル３の上面側からグロメット３２の挿通孔を通してフロアパネル３の下面側へと配設される。グロメットとその近傍のハーネスを上方から覆うプロテクタ６１が設けられる。プロテクタ６１は、衝突時にシートクッションが下方へ変位することによって下方へ押圧されたとき、グロメット３２を押圧する第１押圧部７１と、グロメット３２近傍のフロアパネル３を押圧する第２押圧部７２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】サイドサポートの剛性分布を適切に行うという簡単な手法によって、ホールド性と乗降性とを共に高い次元で満足できるようにする。
【解決手段】シートクッション１の着座面１１の側方に、着座面１１よりも高くなるように上方に突出されたサイドサポート１２が設けられる。サイドサポート１２の上部には、着座面１１からシート幅方向外側に伸びる低剛性部２１が設けられると共に、低剛性部２１と着座面１１との連結部位よりも前方において、乗員脚部の側方移動を規制する高剛性部２２が設けられる。高剛性部２２の少なくとも後部が、低剛性部２１の前部に対して、シート幅方向内側に偏って配設さる。 （もっと読む）

【課題】車室内の照度が車外の光源によって動的に変化する場合であっても、車室内のインテリアの所望の質感の維持を図ることができる車両用照明制御装置の提供。
【解決手段】本発明は、車室内を構成する部材の３次元形状及び反射特性のデータを格納したデータベース１と、車室内に配置され、照度を測定する光源分布測定手段２と、光源分布測定手段によって測定された照度及びデータベースから読み出された車室内を構成する部材の３次元形状及び反射特性のデータに基づいて、車室内合成画像を生成する合成画像生成手段３と、車室内に配置された照明手段４と、車室内合成画像から車室内を構成する部材の照度の頻度分布を検出し、照度の頻度分布の照度範囲を拡大するように、照明手段を制御する照明制御手段５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン等から排出される粒子状物質を効率良く燃焼させる。
【解決手段】粒子状物質燃焼触媒を構成する触媒材は、Ｚｒと、Ｙ又はＬａと、Ｓｒとの複酸化物１２と、貴金属１３とを含有してなり、その複酸化物１２の主成分金属元素はＺｒである。 （もっと読む）

【課題】バンプ時における車輪のホイールアライメントの変化量をより大きく確保する。
【解決手段】車幅方向に伸びるトーションビーム１０によって、左右一対のトレーリングアーム１同士が連結される。トーションビーム１０の車幅方向中央部１１のねじり剛性が、他の部分１２，１３のねじり剛性よりも小さく設定される。中央部１１を所定長さ（例えば１０ｃｍ）だけ直線状に形成することができる。トーションビーム１０は、中央部１１がもっとも高い位置となるように、上方に向けて凸となる凸形状とすることもできる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で吸気効率を高めてエンジントルクおよび燃費性能を高めることのできる多気筒エンジンの吸排気装置を提供する。
【解決手段】独立排気通路５２と合流部５８との間に介在する絞り部５３と、絞り部５３内に形成された各ガス通路の流路面積を変更可能な流路面積変更手段５５ｆとを設け、各ガス通路を、その流路面積が最大面積よりも小さい状態において、下流側の方が流路面積が小さくなる形状とし、高速高負荷領域Ａ１において、各ガス通路の流路面積を最大面積にする一方、低速低負荷領域を含む第２運転領域Ａ２において、各ガス通路の流路面積を最大面積よりも小さい面積にするとともに、吸排気弁をオーバーラップさせ、かつ、排気順序が連続する気筒どうしで一方の排気弁の開弁時に他方の吸排気弁をオーバーラップさせる。 （もっと読む）

【課題】火花点火式エンジンにおいて、冷却損失を低減する。
【解決手段】制御器１００は、エンジン本体（エンジン１）の運転状態が高負荷領域にあるときに、燃焼室１７内において、その中央部分に、それを囲む外周部分よりもリッチな混合気層が形成されるように圧縮行程において燃料噴射を実行すると共に、燃焼開始時の燃焼室内全体の空気過剰率λが１以上になるようにする。制御器１００はまた、空気過剰率λ≧１の高負荷領域において、燃焼室内に排気ガスを還流させる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド自動車において、システム全体の効率を低減することなく、エミッション性能を向上させる。
【解決手段】ハイブリッド自動車１００は、車輪駆動軸６３ａにトルクを伝えるエンジン１と、車輪駆動軸６３ａにトルクを伝える及びモータ・ジェネレータ５と、エンジン１の排気通路６５に設けられた三元触媒６６ａと、エンジン１及びモータ・ジェネレータ５を制御するコントローラ４とを備えている。コントローラ４は、三元触媒６６ａの活性化が必要なときには、車両要求トルクに余剰トルクを加えたトルクを出力する運転状態で且つ９５％燃費率の運転領域Ａ内に含まれる運転状態でエンジン１を運転し、余剰トルクでモータ・ジェネレータ５を駆動して発電を行う。 （もっと読む）