【課題】排ガス浄化触媒に流入する排ガスを素早く昇温することができ、かつ昇温のために消費する燃料を抑制することができる排ガス昇温装置を提供する。
【解決手段】燃料と２次空気とを供給し、その反応熱で排ガス浄化触媒２に流入する排ガスを昇温する排ガス昇温装置１において、排ガス浄化触媒２よりも上流の排気通路１３に設けられ燃料を分解すると共にその分解された燃料を２次空気と酸化反応させるための分解触媒３と、分解触媒３に燃料を供給するための排気燃料噴射弁４と、分解触媒３に２次空気を供給するための２次空気供給手段５と、分解触媒３を加熱するための電気ヒータ６と、制御手段７とを備え、制御手段７は、排ガス浄化触媒２に流入する排ガスの温度が目標温度よりも低いときに電気ヒータ６により分解触媒３を加熱して活性化させた後に排気燃料噴射弁４による燃料の供給と２次空気供給手段５による２次空気の供給とを開始するものである。 （もっと読む）

【課題】加熱脱着装置付きＧＣ／ＭＳ法でＰＡＨｓの回収率を正しく求めることができる多環芳香族炭化水素類の回収率評価方法を提供する。
【解決手段】ＤＥＰが付着した石英フィルタ又は石英ウールを加熱脱着チューブ１２に収容し、その加熱脱着チューブ１２を加熱脱着装置付きＧＣ／ＭＳ１０でＰＡＨｓが検出されなくなるまで分析し、その後、加熱脱着チューブ１２ａ内で、炭素のみ残った石英フィルタ１５Ｂに、各ＰＡＨの濃度が既知のＰＡＨｓ標準物質を一定量注入し、その状態で加熱脱着装置付きＧＣ／ＭＳ１０で標準ＰＡＨｓを分析し、その分析値と、ＰＡＨｓ標準物質の各ＰＡＨの標準濃度を比較して、分析する目的のＰＡＨ毎の回収率を求めるものである。 （もっと読む）

【課題】サクションコントロールバルブ（ＳＣＶ）が異物噛み込みなどで摺動不良となったときに、ＳＣＶを摺動不良から復帰させることが可能なサクションコントロールバルブ制御装置を提供する。
【解決手段】圧力センサ６により測定したコモンレール５内の圧力が目標値となるように、ＳＣＶ４を設定開度にすることで、サプライポンプ３の吐出量を調節する制御手段１７を備え、制御手段１７は、圧力センサ６からの出力に基づきＳＣＶ４が摺動不良となっているか否かを判定する摺動不良判定部１８と、摺動不良判定部１８が摺動不良と判定したとき、ＳＣＶ４を、設定開度から一定周期で所定の開度増減させる異物開放動作を所定時間実行し、摺動不良の原因となる異物を開放する異物開放制御部１９とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】高圧段過給器４と低圧段過給器３を備えた２段過給式の内燃機関２のＥＧＲシステムにおいて、始動時、低速低負荷運転状態、高速高負荷運転状態を含む、内燃機関２の全運転状態で、高効率なＥＧＲシステム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】高圧段過給器４と低圧段過給器３を備えた２段過給式の内燃機関２のＥＧＲシステムであって、前記ＥＧＲシステム１が、前記高圧段タービン４Ｔと前記低圧段タービン３Ｔとの間の排気通路から、前記低圧段コンプレッサ３Ｃと前記高圧段コンプレッサ４Ｃとの間の吸気通路へ、第１ＥＧＲ弁６を経由してＥＧＲガスＥを導入する第１ＥＧＲ通路５と、前記内燃機関２の排気マニホールド１２から吸気マニホールド１１へ、第２ＥＧＲ弁８を経由してＥＧＲガスＥを導入する第２ＥＧＲ通路７と、前記低圧段過給器３に前記低圧段タービン３Ｔの回転軸に負荷をかける負荷制御装置１３を有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路にＮＯｘ吸蔵還元型触媒を有する排気ガス浄化装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）を利用して、一酸化窒素酸化触媒（ＮＯ酸化触媒）に流入する排気ガスの温度が１５０℃〜２００℃の低温域にあるような内燃機関の運転状態においても、効率よくＮＯｘを浄化することができる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関２の排気通路３にＮＯｘ吸蔵還元型触媒６を備えた排気ガス浄化システム１において、前記排気通路３の前記ＮＯｘ吸蔵還元型触媒６よりも上流側に一酸化窒素酸化触媒５を設けると共に、前記内燃機関２の運転状態が予め設定された運転状態になった場合に、前記一酸化窒素酸化触媒５に流入する排気ガス中の一酸化炭素を増加させる一酸化炭素増量制御を行う。 （もっと読む）

【課題】継続的に燃料供給が可能な燃料供給装置を比較的安価に提供する。
【解決手段】メイン燃料タンク２と、メイン燃料タンク２とエンジン３との間に介設された燃料供給通路４と、燃料供給通路４を介してメイン燃料タンク２内の液化燃料をエンジン３に供給するメイン圧送ポンプ９と、サブ燃料タンク６と、サブ燃料タンク６とメイン燃料タンク２との間に介設されたタンク間通路７と、タンク間通路７を介してサブ燃料タンク６内の液化燃料をメイン燃料タンク２に供給するサブ圧送ポンプ１６と、メイン圧送ポンプ９及びサブ圧送ポンプ１６を制御する制御手段１３とを備え、制御手段１３は、メイン圧送ポンプ９によってメイン燃料タンク２内の液化燃料をエンジン３に供給すると共に、メイン燃料タンク２内の液化燃料が所定量減ったときにサブ圧送ポンプ１６を駆動して、サブ圧送ポンプ１６によってサブ燃料タンク６内の液化燃料をメイン燃料タンク２に供給する。 （もっと読む）

【課題】簡単、軽量および低価格でバルブリフト量の可変制御を行う可変動弁機構を提供する。
【解決手段】可変動弁機構１の回転カム４は一対の固定カム４ａおよび可動カム４ｂを有している。この一対の固定カム４ａおよび可動カム４ｂは、カムシャフト２を中心として回転方向に対しては共に動くが、カムシャフト２の軸方向に対しては可動カム４ｂだけが移動可能であり互いの間隔が可変とされている。回転カム４の回転によりスイングアーム７のローラ８を押し下げる際に、回転カム４の一対の固定カム４ａおよび可動カム４ｂの間隔を変えることによりローラ８の押し下げ量を変えてバルブリフト量を変えるようにした。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）を利用して、一酸化窒素酸化触媒（ＮＯ酸化触媒）に流入する排気ガスの温度が１５０℃〜２００℃の低温域にあるような内燃機関の運転状態においても、効率よくＮＯｘを浄化することができる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関２の排気通路３に上流側からアンモニア系溶液供給装置５、選択還元型触媒６を備えた排気ガス浄化システム１において、前記排気通路３の前記アンモニア系溶液供給装置５の上流側に一酸化窒素酸化触媒４を設けると共に、前記内燃機関２の運転状態が予め設定された運転状態になった場合に、前記一酸化窒素酸化触媒４に流入する排気ガス中の一酸化炭素を増加させる一酸化炭素増量制御を行う。 （もっと読む）

【課題】小型な装置でＮＯｘとＰＭを浄化することができる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２にＤＰＦ装置４と選択還元型ＮＯｘ触媒コンバータ５を備えた排気ガス浄化システム１において、排気通路２の上流側から順に、尿素噴射装置１０、前記ＤＰＦ装置４、前記選択還元型ＮＯｘ触媒コンバータ５を配置すると共に、前記ＤＰＦ装置４に酸化機能を有する触媒を担持させずに、尿素分解触媒を担持させる。 （もっと読む）

【課題】不正なロック解除を確実に防止することができ、且つエンジンルーム内の冷却性能を向上させることが可能な車両の前部構造を提供すること。
【解決手段】ロックアクセス防止用プレート６は、ラジエーターグリル２に支持され、エンジンフードロック４及び左側グリル開口部と右側グリル開口部１１との上端１１ａよりも下方で且つバンパ開口部２２の上端２２ａよりも上方でラジエーターグリル２に接触する前端部３６ａと、前端部３６ａの後方で熱交換器５の前端に近接する後端部３６ｂとを有し、ラジエーターグリル２に沿って車幅方向に延びる。ロックアクセス防止用プレート６は、バンパ開口部２２からエンジンフードロック４への進入経路を塞ぐとともに、バンパ開口部２２から導入された走行風のロックアクセス防止用プレート６よりも上方の空間４２への流入を阻止する。 （もっと読む）