【課題】半導体型光源の熱をヒートシンク部材から外部に十分に放射させること。
【解決手段】この発明は、ヒートシンク部材９と、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、断熱部材１８と、を備える。断熱部材１８は、ソレノイド５とヒートシンク部材９との間に介在されている。この結果、この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄの熱をヒートシンク部材９から外部に十分に放射させることができる。 （もっと読む）

【課題】視線の移動回数が少なくしかも僅かな視線の移動によって助手席側の側方の下部の死角を視認することのできる車両のミラーシステムを提供する。
【解決手段】車両の助手席側の側方の下部の死角を映す車両のミラーシステム２０であって、車室内に助手席側の三角窓１３の前側位置に設けた前方ミラー２１と、車室内に三角窓１３の後側位置に設けるとともに、助手席側の前輪の側方の死角を映す後方ミラー３０とを有し、前方ミラー２１は、後方ミラー３０が映した前輪の側方の死角の像をドライバーに向けて反射させる第１ミラー部２１Ａと、車両の助手席側の側方の死角を映す第２ミラー部２１Ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、ラック１４と、ピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。ラック１４の両端部の歯部１７Ｕ、１７Ｄの高さＨ１は、ラック１４の中間部の歯部１７Ｕ、１７Ｄの高さＨ２と比較して高い。この結果、この発明は、ラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。 （もっと読む）

【課題】光源からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図った車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング１３と前面レンズ１２で構成される灯室１１内に、リフレクタ２２と光源２１が内蔵される車両用灯具１０である。光源２１は、その光出射面２１Ａからの光の出射方向が前面レンズ１２の光軸と交差するように配置されている。リフレクタ２２は、光源２１の配置面に対して一方の側に配置され、光源２１からの光を前面レンズ１２側に反射させる湾曲部２２Ｂを有して構成されている。光源２１の光出射面２１Ａの周囲の少なくとも一部に隣接して着色部材３１が配置されている。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材とレンズシート４０とから構成される。透明部材は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジング２２の側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向する前記ミラーハウジング２２の前面部にまで少なくとも延在される第２側面部３２Ｂを有して構成され、レンズシート４０は、透明部材の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂの間に、そのシート面が透明部材の第１側面部３２Ａの側に指向するように配置される。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの噛み合い状態（条件）を安定させること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、ソレノイド５に固定されているラック１４と、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄに固定されているピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。ピニオン１５Ｕ、１５Ｄが噛み合うラック１４の歯部１７Ｕ、１７Ｄは、ラック１４のソレノイド５との固定中心Ｏを中心とする円形の一部の円弧形状をなす。この結果、この発明は、駆動力伝達機構６のラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの噛み合い状態（条件）を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、弾性変形するラック１４と、ピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。この結果、この発明は、ラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。 （もっと読む）

【課題】リフレクタをアジャストスクリューの軸方向から挿入して配置することに限定されることなく、アジャストスクリューの軸と交差する方向、たとえばアジャストスクリューの上方側から挿入して配置できるようにした車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング１０の開口部に前面レンズ２０が閉塞されて構成される灯室３０内に、光源４０と光源４０からの光を前面レンズ２０側へ反射させるリフレクタ５０とが配置される。少なくともハウジング１０に周軸方向に回転可能に支持されリフレクタ５０に設けられる螺入孔５０Ａに螺入される螺子形成部６５Ａを有するアジャストスクリュー６５を備えて構成される光軸調整装置が具備され、アジャストスクリュー６５は螺入孔５０Ａに螺入される螺子形成部６５Ａの径よりも小さな径を有する小径部６５Ｄを有し、螺入孔５０Ａにはアジャストスクリュー６５の小径部６５Ｄを挿入し得る切欠き部５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】走行用の配光パターンを拡散させたＤＴＬ用の配光パターンしか得られない。
【解決手段】この発明は、第１ランプユニット４と、第２ランプユニット５と、を備える。第１ランプユニット４は、半導体型光源１４と、リフレクタ１５と、シェード１６と、駆動機構１７と、を備える。リフレクタ１５は、第１反射面２１と、第２反射面２２と、を有する。第１反射面２１は、側方用配光パターンＣＰＬ、ＣＰＲを照射する。第２反射面２２は、ハイビーム用配光パターンＨＰを照射する。この結果、この発明は、側方用配光パターンＣＰＬ、ＣＰＲ以外にスポット用配光パターンや拡散用配光パターンなどの任意の補助用配光パターンが得られる。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、極めて簡単な構成によって、運転者が、車両前輪付近における広視野角の像を鮮明に得ることのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材３２と反射鏡５０とから構成され、透明部材３２は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向するミラーハウジングの前面部に至る第２側面部３２Ｂを有して構成されている。反射鏡５０は、透明部材３２の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂに対向するように湾曲して形成されているとともに、上辺５０Ｃが下辺５０Ｄよりも車両の前方側に位置づけられるように傾斜して配置されている。 （もっと読む）