車両用灯具
【課題】車両に取り付けられた状態のドアミラーのハウジングカバーの前方部から側面部に延在される透光性部材（意匠帯部）を有し、その側面側の他端において光拡散照射部が形成されている車両用灯具において、光拡散照射部に導く発光素子からの光の損失を低減でき、透光性部材（意匠帯部）それ自体に意匠性をもたせ、あるいは、透光性部材（意匠帯部）を光らせる場合でも該透光性部材（意匠帯部）に導光体として機能させることなく行い得る車両用灯具を提供する。
【解決手段】板状の基板部３２Ａと、前記基板部３２Ａの一辺に沿って延在する透光性の意匠帯部３１と、この意匠帯部３１の一端に形成された光拡散照射部３２と、前記基板部３３Ａに表面に形成され一端が前記光拡散照射部３２に光学的に接続される導光体部３３Ｃと、前記導光体部３３Ｃの他端から光を入射させる発光素子３４Ａと、とから構成される。
【解決手段】板状の基板部３２Ａと、前記基板部３２Ａの一辺に沿って延在する透光性の意匠帯部３１と、この意匠帯部３１の一端に形成された光拡散照射部３２と、前記基板部３３Ａに表面に形成され一端が前記光拡散照射部３２に光学的に接続される導光体部３３Ｃと、前記導光体部３３Ｃの他端から光を入射させる発光素子３４Ａと、とから構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に係り、特に、ドアミラーに具備される車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、たとえばサイドターンランプ装置として用いられ、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して方向指示を強くアピールできるようになっている。
【０００３】
このような車両用灯具は、たとえば下記特許文献１〜３に開示されるように、車両に取り付けられた状態のドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に水平方向に延在されて配置される透光性部材を有し、この透光性部材の一端部はハウジングカバーの前記車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、他端部はハウジングカバーの前記車両の側方に対応する側面部に位置づけられて形成されている。また、前記透光性部材のたとえば一端部にはたとえば発光ダイオードからなる発光素子が配置され、この発光素子からの光は該透光性部材内に導かれ、該透光性部材の他端部に至るようになっている。そして、この他端部における透光性部材はたとえば球状面からなる光拡散照射部を構成し、この光拡散照射部から照射される光は、車両の後方部へ所定の角度範囲で拡散されて照射されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2008-221965号公報
【特許文献２】特開2004-001710号公報
【特許文献３】特開2007-250290号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述の特許文献１〜３に開示される車両用灯具は、いずれも、前記透光性部材を発光素子からの光が前記光拡散照射部へ導くようにされる導光板として機能させたものとなっている。
【０００６】
このため、この透光性部材の長手方向に沿って発光素子からの光を所望の輝度によって照射させて意匠的効果を図らんとする場合、該透光性部材において発光素子から距離等に応じた形状からなるプリズム等を作成しなければならず、複雑な加工を要することを否めなかった。
【０００７】
また、この場合、透光性部材は、湾曲して形成されるのが通常であり、発光素子からの光を数回にわたる反射を繰り返えさせることによって光拡散照射部に導光させていることから、光の損失が比較的大きくなっていた。
【０００８】
さらに、前記透光性部材は、該透光性部材内に光を導くことなく、意匠的効果を奏するように構成したい場合がある。すなわち、光の屈折等の光学的な制約に拘束されることなく、透光性部材それ自体に意匠性をもたせたい場合、あるいは、該透光性部材から光を照射させるような場合でも、透光性部材内に導光させた光を外部に照射させるのではなく、透光性部材に光を透過させる態様で該透光性部材を光らせるようにしたい場合がある。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両に取り付けられた状態のドアミラーのハウジングカバーの前方部から側面部に延在される透光性部材を有し、その側面側の他端において光拡散照射部が形成されている車両用灯具において、簡単な構成にも拘わらず、光拡散照射部に導く発光素子からの光の損失を低減でき、透光性部材それ自体に意匠性をもたせ、あるいは、透光性部材を光らせる場合でも該透光性部材に導光体として機能させることなく行い得る車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような目的を達成するため、本発明は、光拡散照射部に光を導く導光体部を透光性部材とは別個に形成するようにしたものである。これにより透光性部材は、導光体として機能させることをせず、意匠としての機能をもたせるように構成するようにしたものである。このようにした場合、前記導光体部は、光拡散照射部に光を導かせるだけの構成とすることができ、導光体部をたとえばほぼ直線に近い形状とすることにより光の損失を大幅に低減させることができる。また、いままで導光体として機能させていた透光性部材を単に透光性部材として用いることができることから、それ自体に意匠性をもたせる自由な工夫を行うことができ、さらに、透光性部材を光らせる場合でも、前記導光体部から取り出す光を該透光性部材に透過させることによって行うことができるようになる。
【００１１】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、ミラーと前記ミラーを支持するミラーハウジングとを有するドアミラーに具備される車両用灯具であって、板状の基板部と、前記基板部の一辺に沿って延在する透光性の意匠帯部と、この意匠帯部の一端に形成された光拡散照射部と、前記基板部に表面に形成され一端が前記光拡散照射部に光学的に接続される導光体部と、前記導光体部の他端から光を入射させる発光素子と、とから構成され、前記意匠帯部および光拡散照射部を前記ミラーハウジングから露出させるようにして前記ドアミラー内に配置されることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記導光体部は、前記意匠帯部と対向する側面と反対側の側面に溝が形成され、前記発光素子からの光の一部は前記溝を構成する面に反射されて前記意匠帯部に透過されるようになっていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（２）の構成において、前記溝は、前記導光体部の長手方向に沿って複数設けられていることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（２）、（３）のいずれかの構成において、前記意匠帯部は、前記導光体部と対向する側面と反対側の側面に光拡散手段が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
このように構成した車両用灯具によれば、車両に取り付けられた状態のドアミラーのハウジングカバーの前方部から側面部に延在される透光性部材を有し、その側面側の他端において光拡散照射部が形成されている車両用灯具において、簡単な構成にも拘わらず、光拡散照射部に導く発光素子からの光の損失を低減でき、光学的な制約なく透光性部材それ自体に意匠性をもたせ、あるいは、透光性部材を光らせる場合でも該透光性部材に導光体として機能させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の車両用灯具の実施態様１の灯具本体を上方から見た平面図である。
【図２】本発明が適用されるドアミラーの外観を示した図である。
【図３】図２に示したドアミラーを分解して示した図である。
【図４】図２に示したサイドターンランプ装置を分解して示した図である。
【図５】本発明の車両用灯具の実施態様２の灯具本体を上方から見た平面図である。
【図６】本発明の車両用灯具の実施態様３の灯具本体を上方から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態という）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
〈ドアミラーの全体の概略構成〉
図２は、本発明が適用されるドアミラーの外観を示した図で、該ドアミラーを車両前方から観た図となっている。なお、図２では、ｘ、ｙ、ｚ方向を示し、それぞれ、車両の前方方向、車両の幅方向、車両の高さ方向に一致させている。
【００１５】
図２において、車両のドア１０には、連結部１１を介してドアミラー２０が取り付けられている。ドアミラー２０は、その外観において、車両の後方側に配置されるミラー２１と、車両の前方側に配置されるハウジングカバー２２とを備えている。このハウジングカバー２２はたとえば不透明な材料で構成されている。そして、ハウジングカバー２２の表面の一部には、該ドアミラー２０に内蔵される後述のサイドターンランプ装置（図３において符号３０で示す）の意匠帯部３１が露出されるようにして配置されている。この意匠帯部３１は、ハウジングカバー２２のほぼ中央から車両の幅方向の外方側へ水平に延在する帯状の形状をなし、ハウジングカバー２２の表面に形成された長孔（図３において符号２２Ａで示す）から露出されるようになっている。
【００１６】
図３は、図２に示したドアミラー２０を分解して示した図である。図３に示すｘ、ｙ、ｚ方向は、図２の場合と同様に、それぞれ、車両の前方方向、車両の幅方向、車両の高さ方向に一致させている。
【００１７】
図３において、車両のドア１０に設けられた連結部１１にはドアミラーハウジング２３が固定されている。ドアミラーハウジング２３の車両の後方側の面にはアクチュエータ２４を介してミラー２１が取り付けられている。アクチュエータ２４はミラー２１の角度を調整できる機構からなっている。ドアミラーハウジング２３の車両の前方側の面にはサイドターンランプ装置３０が配置されている。サイドターンランプ装置３０は前述した意匠帯部３１を備えて構成されている。また、意匠帯部３１のドアミラー２０の側面にまで延在される側の端部にはたとえば球状面からなる光拡散照射部３２が形成されている。このサイドターンランプ装置３０の構成については後に詳述する。ハウジングカバー２２は、ミラー２１の鏡面を露出させ、ドアミラーハウジング２３およびサイドターンランプ装置３０を被うようにして、ドアミラーハウジング２３に取り付けられるようになっている。ハウジングカバー２２にはサイドターンランプ装置３０の意匠帯部３１を露出させるための長孔２２Ａが形成されている。
〈サイドターンランプ装置〉
図４は、図３に示したサイドターンランプ装置３０を分解して示した斜視図である。図４に示すように、サイドターンランプ装置３０は、たとえば透光性部材からなる灯具本体３３と、この灯具本体の上面に配置される回路基板３４と、この回路基板３４を含み灯具本体３３の大部分を覆って配置されるケース３５とから構成されている。
【００１８】
灯具本体３３は、板状の基板部３４Ａを有し、その一辺において曲率が比較的大きな円弧を描くように形成され、該一辺に沿って意匠帯部３１が形成されている。この意匠帯部３１は、その幅が比較的大きく形成されているとともに、基板部３３Ａと反対側の側面においてたとえば幅方向に沿った湾曲部を有するように形成されている。なお、この意匠帯部３１の大きさ、形状等は、後の説明から明らかとなるように、光学的な観点からの制約に拘束されることなく自由に設定することができるようになっている。意匠帯部３１の一端（図中右端）はたとえば球面状となっており、この球面状の部分には、後述する導光体部によって発光素子からの光が導かれて光拡散照射部３２として機能するようになっている。この意匠帯部３１と光拡散照射部３２は、図３に示したように、ドアミラー２０のハウジングカバー２２から露出される部分となっている。
【００１９】
基板部３３Ａの上面には、前記回路基板３４の外輪郭に相当する形状をなす環状の突出部３３Ｂが形成されている。この突出部３３Ｂの上面は平坦面となっており、回路基板３４は、その周辺部が該突出部３３Ｂに載置されて配置されるようになっている。回路基板３４は、灯具本体３３と対向する面にたとえば発光ダイオードからなる発光素子３４Ａが搭載されている。この発光素子３４Ａは、サイドターンランプ装置３０の光源となるものであり、回路基板３４には、該発光素子３４Ａを点灯させるに必要な他の電子部品（図示せず）が搭載されている。
【００２０】
また、基板部３３Ａの上面には、一端から他端にかけてたとえば直線状に延在する導光体部３３Ｃが形成され、この導光体部３３Ｃの他端は光拡散照射部３２に至るようになっている。図１は、灯具本体３３を上方から見た平面図である。図１に示すように、導光体部３３Ｃの一端は突出部３３Ｂの環状内に位置づけられ、たとえば該突出部３３Ｂと交差する部分に至る間において基板部３３Ａの表面から突出した突起体で構成されている。これにより、導光体部３３Ｃの一端は基板部３３Ａの表面に対してほぼ垂直な面を有し、この面から前記発光素子３４Ａからの光を入射させることができ、導光体部３３Ｃ内に導かれた光は光拡散照射部３２に至るようになっている。すなわち、導光体部３３Ｃの他端は光拡散照射部３２と光学的に接続された関係になっている。図１では、前記回路基板３４を灯具本体３３上の定位置に配置させた場合、該回路基板３４に搭載された発光素子３４Ａの位置を点線で示している。この場合、導光体部３３Ｃは直線状に延在されていることから、発光素子３４Ａからの光は導光体部３３Ｃの内部において少ない反射回数で光拡散照射部３２に至るようになる。このため、光拡散照射部３２に導く発光素子３４Ａからの光の損失を大幅に低減できるようになる。光拡散照射部３２は上述したように球面状に形成され、この光拡散照射部３２からの光は拡散された状態で照射されるようになる。この光拡散照射部３２からの光は、車両の後方部へ所定の角度範囲で拡散されて照射されるようになっている。
【００２１】
なお、この実施態様では、環状の突出部３３Ｂの外側において光拡散照射部３２に至る導光体部３３Ｃは、基板部３３Ａの表面から突出した突起体を有せず、基板部３３Ａの一部を導光体部として構成したものとなっている。しかし、これに限定することなく、環状の突出部３３Ｂの外側においても基板部３３Ａの表面から突出した突起体によって導光体部３３Ｃを構成するようにしてもよいことはいうまでもない。
【００２２】
サイドターンランプ装置３０に上述のような導光体部３３Ｃを設けることによって、意匠帯部３１を前記光拡散照射部３２に光を導く導光体として構成することがなくなり、該光拡散照射部３２それ自体に意匠性をもたせることができるようになる。すなわち、導光体としての機能の制約がなくなることから、光拡散照射部３２の長さあるいは幅を比較的大きくでき、また、正面から見た形状を自由に変化させることができるようになる。また、光拡散照射部３２の表面においても光の屈折等を考慮することなく自由な凹凸面で形成することもできる。
（実施態様２）
図５は、本発明の車両用灯具の実施態様２を示した構成図であり、図１と対応させて描画している。
【００２３】
図５において、図１の場合と比較して異なる構成は、まず、導光体部３３Ｃには、意匠帯部３１と対向する側面と反対側の側面に、該導光体部３３Ｃの長手方向に沿ってほぼ等間隔に複数のＶ字溝４０が形成されている。これらＶ字溝４０は導光体部３３Ｃの一端側（発光素子３４Ａ側）および他端側（光拡散照射部３２側）の２つの平坦面４０Ａ、４０Ｂを有して構成される。このようにした場合、発光素子からの光は、各Ｖ字溝４０において、一端側の平坦面４０Ａで反射され、意匠帯部３１に入射されるようになる。これにより、意匠帯部３１は導光体部３３Ｃからの光が透過されて目視でき、意匠的効果を奏するようになる。この場合、各Ｖ字溝４０は、導光体部３３Ｃの一端側（発光素子３４Ａ側）において深さを小さくし、他端側（光拡散照射部３２側）に至るに従い順次深さを大きくすることにより、各Ｖ字溝４０において、導光体部３３Ｃの一端側（発光素子３４Ａ側）に形成される他のＶ字溝４０によって光の入射が妨げられることはなくなり、たとえば各Ｖ字溝４０における光の反射量をほぼ等しくすることができるようになる。なお、導光体部３３Ｃに形成する溝は、上述したようなＶ字溝４０に限定されないことはいうまでもない。たとえば、台形の溝であってもＶ字溝４０と同様の効果を奏することができるからである。要は、発光素子３４Ａからの光の一部を反射させて意匠帯部３１へ出射できるような溝であればよい。
【００２４】
また、意匠帯部３１には、導光体部３３Ｃと対向する側面と反対側の側面において、該導光体部３３Ｃの長手方向に沿ってたとえば多数のプリズム４２からなる光拡散手段が設けられている。このようにした場合、導光体部３３Ｃから意匠帯部３１へ透過された光は、該光拡散手段によって拡散されて照射されるようになる。この場合、プリズム４２からなる光拡散手段は、意匠的見地からのみプリズム４２の形状等を自由に決定して構成できることから、該意匠帯部３１の意匠的効果を向上させることができるようになる。
【００２５】
なお、意匠帯部３１には、必ずしもプリズム４２等からなる光拡散手段を設けなくてもよく、意匠的な見地から他の処理を施すようにしてもよいことはいうまでもない。
（実施態様３）
実施態様１に示したサイドターンランプ装置３０は、発光素子３４Ａを１個備えたものとして構成したものである。しかし、この数に限定されないことはいうまでもない。図６は、灯具本体３３を図１に対応づけて描いた図である。図６において、図１の場合と比較して異なる構成は、光拡散照射部３２から放射状に延在するたとえば２個の導光体部３３Ｃ’、３３”が形成されており、その他端は環状の突出部３３Ｂ内に位置づけられるようになっている。この場合、回路基板３４には２個の発光素子３４Ａ’、３４Ａ”が搭載されており、該回路基板３４を突出部３３Ｂ上に配置した場合、これら発光素子３４Ａ’、３４Ａ”は、図６において、点線で示すように、それぞれ、導光体部３３Ｃ’の他端面、導光体部３３”の他端面に対向するように配置されるようになっている。
【００２６】
このように発光素子３４Ａを複数設ける構成は、たとえば図５に示した構成においてもそのまま適用できることはいうまでもない。
（実施態様４）
上述した実施態様では、導光体部３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”は、その光入射面から光拡散照射部３２に至るまで直線状に延在する形状として形成したものである。しかし、これに限らず若干の湾曲を有するように形成してもよいことはいうまでもない。灯具本体３３のスペース的な面から導光体部３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”を若干湾曲させて形成したい場合があるからである。この場合においても、導光体部３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”内の発光素子３４Ａ、３４Ａ’、３４Ａ”からの光は、光損失の少ない全反射によって光拡散照射部３２に導かれるようになる。
（実施態様５）
上述した実施態様２では、導光体部３３Ｃの長手方向に沿って複数のＶ字溝４０を形成したものである。しかし、このＶ字溝４０は、複数に限定されることはなく、たとえば１個設けるようしてもよい。このようにした場合でも、意匠帯部３１の所定の１か所において光らすことができ、意匠帯部３１の意匠的観点からのみの効果を奏するようにできるからである。
【００２７】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００２８】
１０……ドア、１１……連結部、２０……ドアミラー、２１……ミラー、２２……ハウジングカバー、２３……ドアミラーハウジング、２４……アクチュエータ、３０……サイドターンランプ装置、３１……意匠帯部、３２……光拡散照射部、３３……灯具本体、３３Ａ……基板部、３３Ｂ……突出部、３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”……導光体部、３４……回路基板、３４Ａ、３４Ａ’、３４Ａ”……発光素子、３５……ケース、４０……Ｖ字溝、４２……プリズム。
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に係り、特に、ドアミラーに具備される車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、たとえばサイドターンランプ装置として用いられ、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して方向指示を強くアピールできるようになっている。
【０００３】
このような車両用灯具は、たとえば下記特許文献１〜３に開示されるように、車両に取り付けられた状態のドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に水平方向に延在されて配置される透光性部材を有し、この透光性部材の一端部はハウジングカバーの前記車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、他端部はハウジングカバーの前記車両の側方に対応する側面部に位置づけられて形成されている。また、前記透光性部材のたとえば一端部にはたとえば発光ダイオードからなる発光素子が配置され、この発光素子からの光は該透光性部材内に導かれ、該透光性部材の他端部に至るようになっている。そして、この他端部における透光性部材はたとえば球状面からなる光拡散照射部を構成し、この光拡散照射部から照射される光は、車両の後方部へ所定の角度範囲で拡散されて照射されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2008-221965号公報
【特許文献２】特開2004-001710号公報
【特許文献３】特開2007-250290号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述の特許文献１〜３に開示される車両用灯具は、いずれも、前記透光性部材を発光素子からの光が前記光拡散照射部へ導くようにされる導光板として機能させたものとなっている。
【０００６】
このため、この透光性部材の長手方向に沿って発光素子からの光を所望の輝度によって照射させて意匠的効果を図らんとする場合、該透光性部材において発光素子から距離等に応じた形状からなるプリズム等を作成しなければならず、複雑な加工を要することを否めなかった。
【０００７】
また、この場合、透光性部材は、湾曲して形成されるのが通常であり、発光素子からの光を数回にわたる反射を繰り返えさせることによって光拡散照射部に導光させていることから、光の損失が比較的大きくなっていた。
【０００８】
さらに、前記透光性部材は、該透光性部材内に光を導くことなく、意匠的効果を奏するように構成したい場合がある。すなわち、光の屈折等の光学的な制約に拘束されることなく、透光性部材それ自体に意匠性をもたせたい場合、あるいは、該透光性部材から光を照射させるような場合でも、透光性部材内に導光させた光を外部に照射させるのではなく、透光性部材に光を透過させる態様で該透光性部材を光らせるようにしたい場合がある。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両に取り付けられた状態のドアミラーのハウジングカバーの前方部から側面部に延在される透光性部材を有し、その側面側の他端において光拡散照射部が形成されている車両用灯具において、簡単な構成にも拘わらず、光拡散照射部に導く発光素子からの光の損失を低減でき、透光性部材それ自体に意匠性をもたせ、あるいは、透光性部材を光らせる場合でも該透光性部材に導光体として機能させることなく行い得る車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような目的を達成するため、本発明は、光拡散照射部に光を導く導光体部を透光性部材とは別個に形成するようにしたものである。これにより透光性部材は、導光体として機能させることをせず、意匠としての機能をもたせるように構成するようにしたものである。このようにした場合、前記導光体部は、光拡散照射部に光を導かせるだけの構成とすることができ、導光体部をたとえばほぼ直線に近い形状とすることにより光の損失を大幅に低減させることができる。また、いままで導光体として機能させていた透光性部材を単に透光性部材として用いることができることから、それ自体に意匠性をもたせる自由な工夫を行うことができ、さらに、透光性部材を光らせる場合でも、前記導光体部から取り出す光を該透光性部材に透過させることによって行うことができるようになる。
【００１１】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、ミラーと前記ミラーを支持するミラーハウジングとを有するドアミラーに具備される車両用灯具であって、板状の基板部と、前記基板部の一辺に沿って延在する透光性の意匠帯部と、この意匠帯部の一端に形成された光拡散照射部と、前記基板部に表面に形成され一端が前記光拡散照射部に光学的に接続される導光体部と、前記導光体部の他端から光を入射させる発光素子と、とから構成され、前記意匠帯部および光拡散照射部を前記ミラーハウジングから露出させるようにして前記ドアミラー内に配置されることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記導光体部は、前記意匠帯部と対向する側面と反対側の側面に溝が形成され、前記発光素子からの光の一部は前記溝を構成する面に反射されて前記意匠帯部に透過されるようになっていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（２）の構成において、前記溝は、前記導光体部の長手方向に沿って複数設けられていることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（２）、（３）のいずれかの構成において、前記意匠帯部は、前記導光体部と対向する側面と反対側の側面に光拡散手段が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
このように構成した車両用灯具によれば、車両に取り付けられた状態のドアミラーのハウジングカバーの前方部から側面部に延在される透光性部材を有し、その側面側の他端において光拡散照射部が形成されている車両用灯具において、簡単な構成にも拘わらず、光拡散照射部に導く発光素子からの光の損失を低減でき、光学的な制約なく透光性部材それ自体に意匠性をもたせ、あるいは、透光性部材を光らせる場合でも該透光性部材に導光体として機能させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の車両用灯具の実施態様１の灯具本体を上方から見た平面図である。
【図２】本発明が適用されるドアミラーの外観を示した図である。
【図３】図２に示したドアミラーを分解して示した図である。
【図４】図２に示したサイドターンランプ装置を分解して示した図である。
【図５】本発明の車両用灯具の実施態様２の灯具本体を上方から見た平面図である。
【図６】本発明の車両用灯具の実施態様３の灯具本体を上方から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態という）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
〈ドアミラーの全体の概略構成〉
図２は、本発明が適用されるドアミラーの外観を示した図で、該ドアミラーを車両前方から観た図となっている。なお、図２では、ｘ、ｙ、ｚ方向を示し、それぞれ、車両の前方方向、車両の幅方向、車両の高さ方向に一致させている。
【００１５】
図２において、車両のドア１０には、連結部１１を介してドアミラー２０が取り付けられている。ドアミラー２０は、その外観において、車両の後方側に配置されるミラー２１と、車両の前方側に配置されるハウジングカバー２２とを備えている。このハウジングカバー２２はたとえば不透明な材料で構成されている。そして、ハウジングカバー２２の表面の一部には、該ドアミラー２０に内蔵される後述のサイドターンランプ装置（図３において符号３０で示す）の意匠帯部３１が露出されるようにして配置されている。この意匠帯部３１は、ハウジングカバー２２のほぼ中央から車両の幅方向の外方側へ水平に延在する帯状の形状をなし、ハウジングカバー２２の表面に形成された長孔（図３において符号２２Ａで示す）から露出されるようになっている。
【００１６】
図３は、図２に示したドアミラー２０を分解して示した図である。図３に示すｘ、ｙ、ｚ方向は、図２の場合と同様に、それぞれ、車両の前方方向、車両の幅方向、車両の高さ方向に一致させている。
【００１７】
図３において、車両のドア１０に設けられた連結部１１にはドアミラーハウジング２３が固定されている。ドアミラーハウジング２３の車両の後方側の面にはアクチュエータ２４を介してミラー２１が取り付けられている。アクチュエータ２４はミラー２１の角度を調整できる機構からなっている。ドアミラーハウジング２３の車両の前方側の面にはサイドターンランプ装置３０が配置されている。サイドターンランプ装置３０は前述した意匠帯部３１を備えて構成されている。また、意匠帯部３１のドアミラー２０の側面にまで延在される側の端部にはたとえば球状面からなる光拡散照射部３２が形成されている。このサイドターンランプ装置３０の構成については後に詳述する。ハウジングカバー２２は、ミラー２１の鏡面を露出させ、ドアミラーハウジング２３およびサイドターンランプ装置３０を被うようにして、ドアミラーハウジング２３に取り付けられるようになっている。ハウジングカバー２２にはサイドターンランプ装置３０の意匠帯部３１を露出させるための長孔２２Ａが形成されている。
〈サイドターンランプ装置〉
図４は、図３に示したサイドターンランプ装置３０を分解して示した斜視図である。図４に示すように、サイドターンランプ装置３０は、たとえば透光性部材からなる灯具本体３３と、この灯具本体の上面に配置される回路基板３４と、この回路基板３４を含み灯具本体３３の大部分を覆って配置されるケース３５とから構成されている。
【００１８】
灯具本体３３は、板状の基板部３４Ａを有し、その一辺において曲率が比較的大きな円弧を描くように形成され、該一辺に沿って意匠帯部３１が形成されている。この意匠帯部３１は、その幅が比較的大きく形成されているとともに、基板部３３Ａと反対側の側面においてたとえば幅方向に沿った湾曲部を有するように形成されている。なお、この意匠帯部３１の大きさ、形状等は、後の説明から明らかとなるように、光学的な観点からの制約に拘束されることなく自由に設定することができるようになっている。意匠帯部３１の一端（図中右端）はたとえば球面状となっており、この球面状の部分には、後述する導光体部によって発光素子からの光が導かれて光拡散照射部３２として機能するようになっている。この意匠帯部３１と光拡散照射部３２は、図３に示したように、ドアミラー２０のハウジングカバー２２から露出される部分となっている。
【００１９】
基板部３３Ａの上面には、前記回路基板３４の外輪郭に相当する形状をなす環状の突出部３３Ｂが形成されている。この突出部３３Ｂの上面は平坦面となっており、回路基板３４は、その周辺部が該突出部３３Ｂに載置されて配置されるようになっている。回路基板３４は、灯具本体３３と対向する面にたとえば発光ダイオードからなる発光素子３４Ａが搭載されている。この発光素子３４Ａは、サイドターンランプ装置３０の光源となるものであり、回路基板３４には、該発光素子３４Ａを点灯させるに必要な他の電子部品（図示せず）が搭載されている。
【００２０】
また、基板部３３Ａの上面には、一端から他端にかけてたとえば直線状に延在する導光体部３３Ｃが形成され、この導光体部３３Ｃの他端は光拡散照射部３２に至るようになっている。図１は、灯具本体３３を上方から見た平面図である。図１に示すように、導光体部３３Ｃの一端は突出部３３Ｂの環状内に位置づけられ、たとえば該突出部３３Ｂと交差する部分に至る間において基板部３３Ａの表面から突出した突起体で構成されている。これにより、導光体部３３Ｃの一端は基板部３３Ａの表面に対してほぼ垂直な面を有し、この面から前記発光素子３４Ａからの光を入射させることができ、導光体部３３Ｃ内に導かれた光は光拡散照射部３２に至るようになっている。すなわち、導光体部３３Ｃの他端は光拡散照射部３２と光学的に接続された関係になっている。図１では、前記回路基板３４を灯具本体３３上の定位置に配置させた場合、該回路基板３４に搭載された発光素子３４Ａの位置を点線で示している。この場合、導光体部３３Ｃは直線状に延在されていることから、発光素子３４Ａからの光は導光体部３３Ｃの内部において少ない反射回数で光拡散照射部３２に至るようになる。このため、光拡散照射部３２に導く発光素子３４Ａからの光の損失を大幅に低減できるようになる。光拡散照射部３２は上述したように球面状に形成され、この光拡散照射部３２からの光は拡散された状態で照射されるようになる。この光拡散照射部３２からの光は、車両の後方部へ所定の角度範囲で拡散されて照射されるようになっている。
【００２１】
なお、この実施態様では、環状の突出部３３Ｂの外側において光拡散照射部３２に至る導光体部３３Ｃは、基板部３３Ａの表面から突出した突起体を有せず、基板部３３Ａの一部を導光体部として構成したものとなっている。しかし、これに限定することなく、環状の突出部３３Ｂの外側においても基板部３３Ａの表面から突出した突起体によって導光体部３３Ｃを構成するようにしてもよいことはいうまでもない。
【００２２】
サイドターンランプ装置３０に上述のような導光体部３３Ｃを設けることによって、意匠帯部３１を前記光拡散照射部３２に光を導く導光体として構成することがなくなり、該光拡散照射部３２それ自体に意匠性をもたせることができるようになる。すなわち、導光体としての機能の制約がなくなることから、光拡散照射部３２の長さあるいは幅を比較的大きくでき、また、正面から見た形状を自由に変化させることができるようになる。また、光拡散照射部３２の表面においても光の屈折等を考慮することなく自由な凹凸面で形成することもできる。
（実施態様２）
図５は、本発明の車両用灯具の実施態様２を示した構成図であり、図１と対応させて描画している。
【００２３】
図５において、図１の場合と比較して異なる構成は、まず、導光体部３３Ｃには、意匠帯部３１と対向する側面と反対側の側面に、該導光体部３３Ｃの長手方向に沿ってほぼ等間隔に複数のＶ字溝４０が形成されている。これらＶ字溝４０は導光体部３３Ｃの一端側（発光素子３４Ａ側）および他端側（光拡散照射部３２側）の２つの平坦面４０Ａ、４０Ｂを有して構成される。このようにした場合、発光素子からの光は、各Ｖ字溝４０において、一端側の平坦面４０Ａで反射され、意匠帯部３１に入射されるようになる。これにより、意匠帯部３１は導光体部３３Ｃからの光が透過されて目視でき、意匠的効果を奏するようになる。この場合、各Ｖ字溝４０は、導光体部３３Ｃの一端側（発光素子３４Ａ側）において深さを小さくし、他端側（光拡散照射部３２側）に至るに従い順次深さを大きくすることにより、各Ｖ字溝４０において、導光体部３３Ｃの一端側（発光素子３４Ａ側）に形成される他のＶ字溝４０によって光の入射が妨げられることはなくなり、たとえば各Ｖ字溝４０における光の反射量をほぼ等しくすることができるようになる。なお、導光体部３３Ｃに形成する溝は、上述したようなＶ字溝４０に限定されないことはいうまでもない。たとえば、台形の溝であってもＶ字溝４０と同様の効果を奏することができるからである。要は、発光素子３４Ａからの光の一部を反射させて意匠帯部３１へ出射できるような溝であればよい。
【００２４】
また、意匠帯部３１には、導光体部３３Ｃと対向する側面と反対側の側面において、該導光体部３３Ｃの長手方向に沿ってたとえば多数のプリズム４２からなる光拡散手段が設けられている。このようにした場合、導光体部３３Ｃから意匠帯部３１へ透過された光は、該光拡散手段によって拡散されて照射されるようになる。この場合、プリズム４２からなる光拡散手段は、意匠的見地からのみプリズム４２の形状等を自由に決定して構成できることから、該意匠帯部３１の意匠的効果を向上させることができるようになる。
【００２５】
なお、意匠帯部３１には、必ずしもプリズム４２等からなる光拡散手段を設けなくてもよく、意匠的な見地から他の処理を施すようにしてもよいことはいうまでもない。
（実施態様３）
実施態様１に示したサイドターンランプ装置３０は、発光素子３４Ａを１個備えたものとして構成したものである。しかし、この数に限定されないことはいうまでもない。図６は、灯具本体３３を図１に対応づけて描いた図である。図６において、図１の場合と比較して異なる構成は、光拡散照射部３２から放射状に延在するたとえば２個の導光体部３３Ｃ’、３３”が形成されており、その他端は環状の突出部３３Ｂ内に位置づけられるようになっている。この場合、回路基板３４には２個の発光素子３４Ａ’、３４Ａ”が搭載されており、該回路基板３４を突出部３３Ｂ上に配置した場合、これら発光素子３４Ａ’、３４Ａ”は、図６において、点線で示すように、それぞれ、導光体部３３Ｃ’の他端面、導光体部３３”の他端面に対向するように配置されるようになっている。
【００２６】
このように発光素子３４Ａを複数設ける構成は、たとえば図５に示した構成においてもそのまま適用できることはいうまでもない。
（実施態様４）
上述した実施態様では、導光体部３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”は、その光入射面から光拡散照射部３２に至るまで直線状に延在する形状として形成したものである。しかし、これに限らず若干の湾曲を有するように形成してもよいことはいうまでもない。灯具本体３３のスペース的な面から導光体部３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”を若干湾曲させて形成したい場合があるからである。この場合においても、導光体部３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”内の発光素子３４Ａ、３４Ａ’、３４Ａ”からの光は、光損失の少ない全反射によって光拡散照射部３２に導かれるようになる。
（実施態様５）
上述した実施態様２では、導光体部３３Ｃの長手方向に沿って複数のＶ字溝４０を形成したものである。しかし、このＶ字溝４０は、複数に限定されることはなく、たとえば１個設けるようしてもよい。このようにした場合でも、意匠帯部３１の所定の１か所において光らすことができ、意匠帯部３１の意匠的観点からのみの効果を奏するようにできるからである。
【００２７】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００２８】
１０……ドア、１１……連結部、２０……ドアミラー、２１……ミラー、２２……ハウジングカバー、２３……ドアミラーハウジング、２４……アクチュエータ、３０……サイドターンランプ装置、３１……意匠帯部、３２……光拡散照射部、３３……灯具本体、３３Ａ……基板部、３３Ｂ……突出部、３３Ｃ、３３Ｃ’、３３Ｃ”……導光体部、３４……回路基板、３４Ａ、３４Ａ’、３４Ａ”……発光素子、３５……ケース、４０……Ｖ字溝、４２……プリズム。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーと前記ミラーを支持するミラーハウジングとを有するドアミラーに具備される車両用灯具であって、
板状の基板部と、前記基板部の一辺に沿って延在する透光性の意匠帯部と、この意匠帯部の一端に形成された光拡散照射部と、前記基板部に表面に形成され一端が前記光拡散照射部に光学的に接続される導光体部と、前記導光体部の他端から光を入射させる発光素子と、とから構成され、
前記意匠帯部および光拡散照射部を前記ミラーハウジングから露出させるようにして前記ドアミラー内に配置されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体部は、前記意匠帯部と対向する側面と反対側の側面に溝が形成され、前記発光素子からの光の一部は前記溝を構成する面に反射されて前記意匠帯部に透過されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記溝は、前記導光体部の長手方向に沿って複数設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記意匠帯部は、前記導光体部と対向する側面と反対側の側面に光拡散手段が設けられていることを特徴とする請求項２、３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項１】
ミラーと前記ミラーを支持するミラーハウジングとを有するドアミラーに具備される車両用灯具であって、
板状の基板部と、前記基板部の一辺に沿って延在する透光性の意匠帯部と、この意匠帯部の一端に形成された光拡散照射部と、前記基板部に表面に形成され一端が前記光拡散照射部に光学的に接続される導光体部と、前記導光体部の他端から光を入射させる発光素子と、とから構成され、
前記意匠帯部および光拡散照射部を前記ミラーハウジングから露出させるようにして前記ドアミラー内に配置されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体部は、前記意匠帯部と対向する側面と反対側の側面に溝が形成され、前記発光素子からの光の一部は前記溝を構成する面に反射されて前記意匠帯部に透過されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記溝は、前記導光体部の長手方向に沿って複数設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記意匠帯部は、前記導光体部と対向する側面と反対側の側面に光拡散手段が設けられていることを特徴とする請求項２、３のいずれかに記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−１０９８６３（Ｐ２０１３−１０９８６３Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５１９７４（Ｐ２０１１−２５１９７４）
【出願日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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